HOLDEN Commodore Wagon

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HOLDEN Commodore Wagon
HOLDEN Commodore Wagon   2015 2017
2015 2017

Holden führte 2015 ein letztes Facelifting für den Commodore Wagon ein, verbesserte das Aussehen des Autos und fügte dem Innenraum einige Leckereien hinzu.
2015 war das Commodore-Typenschild bereits 37 Jahre alt. Bei der überarbeiteten Version für den VFII war den Kunden bereits bewusst, dass GM beabsichtigte, die Holden-Fabrik von Elizabeth, wo das Auto hergestellt wurde, zu schließen, aber das spielte keine Rolle mehr. Das Auto war bereits da und hatte einige Stärken für den australischen Markt. Seine Rache war die letzte Aufstellung, die mehr Einheimischen Mitleid bereitete, weil sie sie nicht in größerer Zahl gekauft hatten.

Je nach Version trug der VFII Commodore eine neue Frontverkleidung. Für die leistungsstärkste Stufe Redline lässt ein neues Aerodynamik-Kit mehr kalte Luft unter die Motorhaube, während die seitlichen Lufteinlässe an der Frontschürze den Fahrtwind zu den Seiten umleiten. Auf der Motorhaube installierte der Autohersteller echte Kanäle, um die heiße Luft aus dem Motorraum abzuführen. Hinten bedeckte das verlängerte Dach den Kofferraumbereich. Eine weitere Verbesserung betraf die Rücklichter, die eine LED-Behandlung erhielten.

Im Inneren blieb die Kabine gleich, aber es gab eine geringfügige Anpassung für die Einstellungen des Autos. Das SS-Modell erhielt ein bimodales System, das einen lauteren, tieferen Klang für den Auspuff ermöglichte. Dadurch schickte der Auspuff 10 dB mehr in die Kabine. Diese lauteren Pfeifen klangen bei der Kombi-Version noch härter, da zwischen Kofferraum und Fahrgastraum keine Wand war.

Die bedeutendste Modifikation war die Einführung des LS3-Motors mit 6,2 Liter Hubraum, der den bisherigen 6,0-Liter-V-8 ersetzte.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
HOLDEN Commodore Wagon
HOLDEN Commodore Wagon   2013 2015
2013 2015

Zu dieser Zeit war der Holden Commodore das fortschrittlichste Auto Australiens.
Erstmals wurde das lokal produzierte Fahrzeug mit modernster Technologie ausgestattet, wobei der Schwerpunkt auf fahrerorientierten Funktionen und Sicherheit lag.

Das Auto enthielt ein halbautomatisches paralleles und senkrechtes Parken, wobei der Fahrer die Geschwindigkeit und das Auto die Lenkung kontrollierte. Wenn die Fahrer unbeabsichtigt die Fahrspur verlassen, würde das Warnsystem des Autos sie darüber informieren.
Obwohl General Motors nicht den besten Ruf für die Innenausstattung der Autos hatte, bewiesen sie mit diesem Modell, dass sie an der Aufrüstung arbeiteten, um ein hochwertigeres Gefühl und Aussehen zu erreichen.

Das Auto basiert auf der Zeta-Plattform, jedoch mit erheblichen Stiländerungen. Front- und Heckpartie sind komplett neu gestaltet, wodurch der Kombi im Vergleich zum einfachen VE moderner und edler wirkt. Die Motorhaube wurde neu gestaltet, um die Integration des neuen Fußgängerschutzes zu ermöglichen.

Der Innenraum wurde ebenfalls verändert und verfügt über ein modernes Armaturenbrett, Lenkrad, Sitze und Verkleidungen. Der Commodore wurde mit neuen Geräten ausgestattet, darunter ein 8-Zoll-Infotainmentsystem, verbesserte Spracherkennung, elektrische Feststellbremse mit automatischer Freigabe, Berganfahrhilfe und Berganfahrhilfe, LED-Tagfahrlicht, Überwachung des toten Winkels, schlüsselloser Zugang und Anfahrassistent, Kollisionswarner und Spurverlassenswarner.

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HOLDEN Commodore Wagon
HOLDEN Commodore Wagon   2003 2006
2003 2006

Ein großer Kombi kann sich als nützlich erweisen, wenn die Familie auf eine Reise über den australischen Kontinent gehen möchte.
Während der normale Commodore für das mittlere Management und als Firmenwagen gebaut wurde, sah man den Kombi häufig auf den Einfahrten von Normalbürgern mit überdurchschnittlichem Haushaltseinkommen.

Der aufgefrischte Commodore basierte immer noch auf der gleichen Plattform wie der Opel Omega B, aber sein Design sah nicht mehr so sehr danach aus. Die abgewinkelten Scheinwerfer und der überarbeitete Kühlergrill und die Stoßstange gaben ein anderes Aussehen als sein europäisches Geschwister. Die Rücklichter wurden ebenfalls neu geformt und hatten eine klare Linse über den Lampen.

Im Gegensatz zu seiner Limousinenversion, die in bis zu sieben Ausstattungsvarianten angeboten wurde, war der Kombi nur in vier Ausstattungsvarianten erhältlich. Abgesehen von Berlina, Acclaim und Executive wurde es in einer auf 500 Einheiten limitierten SS-Version verkauft, die den 329 PS starken V8-Motor enthielt. Aufgrund seines langen Radstands von 2,94 m (115,7”) war der Innenraum komfortabel und bot seinen Insassen genügend Komfort. Der riesige Kofferraum fasste fast drei Kubikmeter (103 cu-ft) Innenraum.

Unter der Motorhaube installierte GM einen 3,6-Liter-ECOTEC-Motor, gepaart mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe. Holden kombinierte den 5,7-Liter-LS-1-Motor (auch im Monaro und in der Corvette zu finden) mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Gang-Automatik.

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HOLDEN Commodore Wagon   1997 2002
1997 2002

Holden stellte 1997 die dritte Generation des Commodore in zwei Karosserieformen vor: Limousine und Kombi.
Er basierte auf dem europäischen Opel Omega.

Teil eines großen Automobilherstellers zu sein, beinhaltet auch die Vorteile von Know-how für verschiedene Komponenten oder Plattformen. Der europäische Zweig von General Motors, Opel, hat ein Auto gebaut, das für die europäischen Straßen geeignet ist. Es bedeutete, dass es bequem war und es in der Handhabungsabteilung nicht fehlte. Während die Europäer große Motoren nicht mochten, hatten die Australier damit kein Problem, also bauten sie größere Motoren ein, um das Leistungsproblem zu lösen. 1998 war der Commodore das meistverkaufte Auto in Australien.

Mit seinen abgerundeten Kanten und Karosserieteilen schloss sich der Commodore VT Wagon dem Biodesign-Trend an. Dadurch sah das Auto noch länger aus, als es war. Seine horizontalen, eiförmigen Scheinwerfer waren auf dem Markt unverwechselbar. Da es sich um einen Kombi handelte, hatte er eine lange Dachlinie, um den zusätzlichen Kofferraum aufzunehmen.

Für den Innenraum setzte Holden auf die gleichen glatten und geschwungenen Linien wie von außen. Sein komplettes Kombiinstrument wurde über den Mittelstapel verlängert, wo die Klima- und Audiosteuerung platziert war. Die Designer verlängerten die Mittelkonsole über die Mittelkonsole. Die Rückenlehne der Rückbank war für den Kombi geteilt umklappbar und konnte das Ladevolumen von 540 Litern (19,1 cu-ft) auf 1800 Liter (63,6 cu-ft) erhöhen.

Unter der Motorhaube installierte Holden den glatten 3,8-Liter-V6-Motor für das Basismodell und einen V8 für die Vollversion. Das Modell von 1997 enthielt einen alten australischen 5,0-Liter-Motor, der 1999 durch den amerikanischen 5,7-Liter-V8 ersetzt wurde.

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