Holden war eine der Marken, die von der Vereinbarung zwischen Isuzu und General Motors profitierte und die Rodeo-Reihe erhielt, die sie 2003 auf den Markt brachte.
Basierend auf dem Colorado-Chassis des Chevrolet war der Holden Rodeo ein neu gekennzeichneter Isuzu D-Max, der in Australien und Neuseeland in einigen Karosserieformen verkauft wurde. Er war das Arbeitstier in der Space-Cab-Version und ein familienfreundliches Fahrzeug in der Double-Cab-Version.

Auch wenn das Auto so aussah, als wäre das Designteam der weniger bevorzugte Teil des Projekts, zeigte es einen robusten Stil, der für den leichten Pickup-Markt geeignet war. Seine vertikalen Scheinwerfer machten Platz für einen breiteren Kühlergrill, der hauptsächlich für die benzinbetriebenen Versionen benötigt wurde. An den Seiten hatte das Auto einen zusätzlichen Satz Fenster hinter den Türen mit einem Pop-out-Öffnungssystem. Holden bot das Space Cab entweder als Fahrgestell-Kabine oder als komplettes Fahrzeug mit einer Ladefläche an, die eine maximale Länge von 2270 mm (83,3”) bot.

Im Inneren waren die verwendeten Materialien nicht von höchster Qualität, aber sie wurden für die Ewigkeit gebaut. Das Hartplastik-Armaturenbrett und die weiche Polsterung der Türverkleidungen boten einen angemessenen Kompromiss für den Einsatzzweck des Fahrzeugs. Das Kombiinstrument wurde von Isuzu übernommen, mit einem großen Tachometer in der Mitte, flankiert von einem Drehzahlmesser auf der linken Seite und den Kraftstoff- und Temperaturanzeigen auf der rechten Seite. Oben auf dem Mittelstapel installierte der Autohersteller drei Knöpfe für das 4x4-Traktionssystem.

Im Gegensatz zu Isuzu, der das Auto hauptsächlich mit Dieselmotoren anbot, und Chevrolet, der den Colorado mit Benzinversionen verkaufte, profitierte Holden von beiden Versionen. Die Leistung lag zwischen einem 78-PS-Dieselaggregat und einem 200-PS-V-6-Benzinmotor.