Als Nutzfahrzeug zugelassen und von einem Chevrolet LS1-Motor angetrieben, war der Holden Ute ein Außenseiter für das Sportwagensegment.
Die Holden Ute war eines der australischsten Autos, die man beschreiben konnte. Aber lassen Sie sich nicht von seinem Utility-Look täuschen. Es wurde nicht gebaut, um Ihren Kühlschrank oder Ihre Couch von Ort zu Ort zu bewegen, obwohl es das leicht und schnell tun könnte. Aufgrund länderspezifischer Vorschriften war es als Nutzfahrzeug zugelassen, aber es war ein echtes Hot Rod. Es war der australische Großneffe des Chevy ElCamino.

Von außen teilte die VY-Version einige Teile mit der Commodore-Reihe, insbesondere die Scheinwerfer. Die Stoßstange und der Kühlergrill waren unterschiedlich, obwohl sie zueinander passten. Aber die Ute war hinter den A-Säulen her. Es hatte eine kurze Kabine für zwei Insassen und wurde dann geschnitten. Der Autobauer hat hinten ein Bett eingebaut, falls der Besitzer etwas laden muss.

Im Inneren wies der Ute das gleiche Armaturenbrett wie der VY Commodore auf, mit einem wellenförmigen Armaturenbrett und einem gebogenen Kombiinstrument. Die hochgepolsterten Sitze und die hohe Mittelkonsole waren typisch für einen Sportwagen. Denn das war es. Es war ein Sportwagen mit einem Bett.

Unter der Motorhaube installierte Holden einen 3,6-Liter-V6-Motor für das Basismodell. Es war eine Marketingstrategie, um es zu einem niedrigeren Preis zu bewerben. Die meisten verkauften Fahrzeuge waren jedoch die V-8-Versionen mit dem 315-PS-Motor. Ein Motor, der selten auf Lager war.