Konzipiert als Sportwagen, der als Arbeiter verkleidet war, war der Ute der australische Chevrolet ElCamino und schaffte es, eine Menschenmenge um sich zu versammeln.
Holden schuf den Ute als normales Arbeitsfahrzeug, einen Pickup für den Straßengebrauch mit begrenzter Ladefläche und sparsamen Motoren unter der Motorhaube. Aber das war nur ein Teil der Wahrheit. Kaum zu glauben, dass jemand mit einem 285 PS starken Pick-up seine Gartengeräte durch die Stadt bewegt. Im Jahr 2013 führte Holden den auf der VF-Plattform basierenden Ute ein und behielt ihn bis 2017, als das Auto die Montagebänder verließ.

Die Ute basierte auf der gleichen Plattform wie die neueste Commodore-Reihe. Es hatte eine neue Frontverkleidung mit abgerundeten, abgewinkelten Scheinwerfern und einem großen sechseckigen “Mund” im unteren Stoßfängerbereich. Die Basisversionen zeigten keine Muskeln oder übertriebenes Styling, aber der Frontspoiler war auch nicht Standard für Nutzfahrzeuge.

Im Inneren dominierte der europäische Stil das Armaturenbrett und sein binokulares Kombiinstrument. Das Infotainmentsystem verfügte über einen 7-Zoll-Touchscreen über der Mittelkonsole, wie bei Holdens europäischen Cousins (Opel und Vauxhall). Die Aluminiumeinsätze (silberner Kunststoff) und das dicke Lenkrad vervollständigten das sportliche Image des Autos, während die hochgepolsterten Sitze hielt seine Insassen bei harten Kurvenfahrten an Ort und Stelle.

Unter der Motorhaube bot Holden eine Auswahl von zwei Motoren für die Ute an. Während die kleine 3,6-Liter-Version für diejenigen gedacht war, die den Asphalt nicht aufreißen wollten, war der 6,2-Liter-LS3 unter der SS-Version eindeutig derjenige, der auf den Straßen für Aufsehen sorgte.