Holden erhielt die neue Generation der europäischen Opel/Vauxhall Vectra-Limousine im Jahr 2002 und enthüllte sie zusammen mit ihrem Fließheck-Geschwister.
General Motors dachte, dass ein Auto, das für die europäische Umgebung entwickelt wurde, auf den australischen Straßen gut abschneiden würde. Es gab nur geringfügige Änderungen an der Karosserie und einige technische Modifikationen. Der einzige Motor, der speziell für den australischen Markt entwickelt und konstruiert wurde, war der 3,2-Liter-Motor, der sich als der zuverlässigste erwies.

Das Äußere zeigte einen neuen Designtrend für seine Scheinwerfer mit einem rechteckigen, nach hinten gekehrten Look und einem Paar Scheinwerfer im Inneren. Sein Kühlergrill trug eine horizontale Lamelle und das runde Abzeichen darauf. In der Liftback-Version hatte der Vectra eine dicke C-Säule und einen geraden, flachen Kofferraumdeckel. Wie seine europäischen Geschwister hatte er in den Ecken montierte Rücklichter und eine breite Verkleidung, die von einer verchromten Leiste geschmückt wurde.

Im Inneren musste Holden sich an das europäische Design halten und übernahm alle Teile vom Vauxhall Vectra, der für das Vereinigte Königreich gebaut wurde. Die unteren Ausstattungsvarianten waren mit stoffbezogenen Sitzen ausgestattet, während die oberen Ausstattungsvarianten ein lederbezogenes Interieur erhielten. Holden bot ein Navigationssystem mit einem kleinen Bildschirm an, der zwischen den mittleren Lüftungsschlitzen des Armaturenbretts platziert war. Die bequemen Schalensitze boten etwas Aufpolsterung.

Unter der Motorhaube bot Holden eine große Auswahl an Motoren an, die von einem Viertopf-1,8-Liter-Benziner bis zu einem 3,2-Liter-V6 reichten. Es gab einige Optionen für dieselbetriebene Triebwerke.