Honda stellte das europäisch inspirierte Civic-Hecktürmodell für den nordamerikanischen Markt vor, und es bot mehr als nur eine neue Form im Vergleich zu seinem Limousinen-Geschwister.
Der japanische Autohersteller hatte diese ungewöhnliche Politik, verschiedene Karosserieversionen für bestimmte Märkte anzubieten. Viele Jahre lang lieferte es ein Civic Coupé in Amerika, aber nicht in Europa, und ein Fließheck auf dem alten Kontinent, aber nicht in der Neuen Welt. Beginnend mit dem Modell 2022 änderte der Autohersteller seine Meinung, stornierte das Coupé und führte das Fließheck als zweite Option für die Limousinenversion ein.
Während die beiden Geschwister die meisten ihrer Komponenten gemeinsam hatten, hatten sie einige unterschiedliche Designdetails. Zum Beispiel wies das Schrägheck einen konkaven Kühlergrill mit Wabenmuster auf. Das untere Stoßfängerdesign zeigte einen breiten, A-förmigen Kühlergrill, ähnlich dem, der bei der Limousinenversion installiert war. Während beide Autos das gleiche Design aufwiesen, hatte das Fließheck runde Nebelscheinwerfer anstelle von eckigen. Von seinem Profil her wies die fünftürige Version schwarze Seitenschweller auf, die das Auto schlanker aussehen ließen, aber der auffälligste Unterschied war hinten. Honda behandelte das Fahrzeug mit europäischen Zutaten, und seine Designer ließen sich von dort inspirieren. So bildeten die nach vorne geneigten C-Säulen und die Heckklappe einen schrägen Abschluss im Kammback-Stil. Die hintere Stoßstange war völlig anders und hatte zwei verchromte, gefälschte Auspuffanlagen und einen Diffusor.
Der Innenraum wies ein ungewöhnliches Wabenmuster auf dem Armaturenbrett auf. Honda hat das noch nie zuvor gemacht, und es war ein mutiger Schritt des japanischen Autoherstellers. Es installierte einen standardmäßigen 7-Zoll-Touchscreen oben auf dem Mittelstapel mit physischen Drehknöpfen für Lautstärke und Abstimmung / Auswahl. Als Option war ein 9-Zoll-Display für die Ausstattungsvariante Sport Touring erhältlich. Im Inneren des Kombiinstruments bot der Civic Hatchback ein 7-Zoll-Farbdisplay und einen analogen Tachometer oder ein vollständig digitales 10,2-Zoll-TFT für die Vollversion. Hinten installierte der Autobauer eine 60/40 geteilte Klappbank, die einen größeren Kofferraum als die Limousine bot.
Honda installierte die gleichen Triebwerke wie in der Limousinenversion: einen 1,5-Liter-Turbolader und einen 2,0-Liter-Sauger. Der Autohersteller kombinierte beide Motoren mit einem CVT-Getriebe, fügte jedoch eine Option für ein Sechsgang-Schaltgetriebe hinzu.
