Der Mobilio von 2001 hatte die Stellfläche eines Pickup-Betts in voller Größe, konnte aber immer noch bis zu sieben Passagiere im Inneren befördern und tat dies mit einer hervorragenden Kraftstoffeffizienz.
Honda hat den kleinen MPV mit Blick auf den japanischen Markt entworfen. Die Kunden verlangten nach einem Fahrzeug, das sich leicht fahren und parken lässt, gut in engen Parklücken und sicher ist. Vor diesem Hintergrund haben die japanischen Ingenieure ein Fahrzeug entwickelt, das größer als ein Kei-Car ist, aber ein ähnliches kubisches Design aufweist. Sie haben die Crashtestverfahren weit über die gesetzlichen Anforderungen hinausgetrieben, indem sie das Auto bei einem Frontalcrash gegen ein Zwei-Tonnen-Fahrzeug getestet haben.

Mit seiner hohen Frontverkleidung und der kurzen Motorhaube sah der Mobilio nicht allzu anders aus als andere Autos seiner Kategorie. Hinten wurden zwei Schiebetüren eingebaut, die die Probleme mit den engen Parkplätzen lösten.

Aber drinnen ging es mehr um das Auto als draußen. Die doppelten hinteren Schiebetüren boten einfachen Zugang zu einer Sitzbank in der mittleren Reihe, auf der drei kleine Personen Platz fanden. Dahinter konnten zwei Notsitze, die nur für kleine Kinder geeignet waren, flach auf den Boden geklappt und unter der Mittelreihe versteckt werden. Das Kombiinstrument war einfach, mit drei Zifferblättern. Neben dem Drehzahlmesser und dem Tachometer enthielt der dritte die Kraftstoff- und die Kühlmitteltemperaturanzeige.

Honda bot den Mobilio mit einem 1,5-Liter-Motor an, der in zwei Leistungsstufen erhältlich war: 90 PS und 110 PS, gepaart mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem CVT. Die Kraft ging nach vorne oder an alle vier Räder.