Während das Bayon nur den europäischen Kunden ein Begriff sein mag, bedeutet es für den Rest der Welt nichts.
Dennoch hat Hyundai dieses Typenschild für seinen Crossover 2021 gewählt.

Bayonne ist ein Ferienort in Frankreich, und seine Aussprache klingt genauso wie der Crossover des Hyundai. In Anbetracht dessen könnte es scheinen, dass der Bayon ein Freizeitfahrzeug war, kein Alltagsfahrzeug. Doch er war es, und obwohl er im selben Segment wie der Hyundai Kona kämpfte, versuchte er, andere Kunden anzusprechen und sie von anderen Marken wegzulocken.

Der Bayon sah viel größer aus als der Kona, der ihn nicht ersetzte, aber er war ähnlich groß. Seine Frontschürze trug die schlanken DRLs auf der Oberseite des Stoßfängers, weit über den Scheinwerfern. Ein hoher und breiter trapezförmiger Kühlergrill bedeckte den größten Teil des Stoßfängers, während eine silberne Kunststoffverkleidung einen Schild nachahmte, der den Unterboden schützte. Von den Seiten sah es aus wie ein Konzept mit Flammenoberfläche, mit verschiedenen Winkeln und Platten, die so geformt sind, dass sie Licht in alle Richtungen reflektieren.

Im Inneren war dank des kompakten Radstands genug Platz für vier Erwachsene. Der Bayon hatte hinten einen flachen Boden, was ein guter Punkt war, wenn fünf Personen an Bord waren. An der Front erfreute sich der Fahrer an den mehreren installierten Displays. Das Kombiinstrument verfügte über ein digitales 10,25-Zoll-Display für alle zum Fahren erforderlichen Informationen, während ein 8-Zoll-Touchscreen für das Infotainmentsystem seinen Platz auf der Mittelkonsole fand.

Unter der Motorhaube des Bayon befand sich ein 1,0-Liter-Turbobenziner mit bis zu 120 PS in Kombination mit einem Mild-Hybrid-System. Hyundai bot den Crossover je nach Markt und Optionen mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Siebengang-Automatik (Doppelkupplung) an.