Angesichts der harten Konkurrenz mit anderen lokalen Autoherstellern wie Maruti Suzuki und Tata Motors musste der koreanische Autohersteller den i10 anpassen und verbessern.
Es verlängerte den Radstand um 40 mm (1,6 Zoll) und nutzte sie, um den Innenraum für die Fondpassagiere zu vergrößern.

Die Frontverkleidung des Autos war identisch mit der indischen Version des i10. Es verfügte über einen sechseckigen Kühlergrill in der Stoßstange, der an den Seiten von zwei Seitenschaufeln flankiert wurde, wo der Autohersteller optional ein Paar Nebelscheinwerfer anbot. Seine nach hinten gekehrten Scheinwerfer trugen eine klare Linse für die Blinker und orangefarbene Glühbirnen. An den Seiten waren die skulpturalen Türverkleidungen mit schwarzen Kunststoffleisten und silbernen Türgriffen geschmückt. Die hinteren Türen waren länger als beim normalen i10 und ermöglichten so einen einfacheren Ein- und Ausstieg in das Auto.

Hyundai kümmerte sich um den Innenraum des i10 Grand und platzierte ein zweifarbiges Armaturenbrett mit einer schwarzen Mittelkonsole. Da es sich um ein Low-Budget-Fahrzeug handelte, installierte es keine Infotainment-Einheit, sondern bot eine CD-Stereoanlage mit Bluetooth-Konnektivität. Optional wurde eine Klimaautomatik angeboten. Die flachen Vordersitze waren nur ein paar Mal verstellbar, während die Passagiere auf den Rücksitzen mit zusätzlicher Beinfreiheit verwöhnt wurden. Für lange Reisen reichte es noch nicht, aber für durchschnittlich große Menschen dank des hohen Gewächshauses gut genug.

Unter der Motorhaube installierte Hyundai eine Auswahl an CNG-, Benzin- und Turbodieselmotoren im Bereich zwischen 71 PS (dem Ölbrenner) und 83 PS.