Die Fahrzeuge des Kompaktsegments wurden in allen Formen gebaut, einschließlich des Kombis.
Hyundai i30 Wagon kam zu spät zur Party, aber es kam nicht unvorbereitet.

Peter Schreyer nahm eine große Herausforderung an, als er nach einer erfolgreichen Karriere bei Audi zu Hyundai-Kia wechselte. Er war verantwortlich für das Design der ersten Generation des TT und für die koreanischen Marken verantwortlich für das gesamte Lineup. Seine Ideen wirkten Wunder für Hyundai, und 2011 erfrischte er den Look der i30-Reihe.

An der Front des 2020 i30 Wagon befand sich ein neuer Stoßfänger mit einem aggressiveren Design. Ein größerer Kühlergrill mit einem neuen Design für das Netz wurde eingeführt. Ein neues Paar Scheinwerfer mit eingebautem LED-Tagfahrlicht. Abgesehen von der N-Line, die auf der Vorderseite schwarzes Mesh aufwies, war der Rest mit klassischen, verchromten Elementen ausgestattet. Hinten wurden die neuen Rückleuchten neu erhalten. V-förmige LED-Grafik passend zu den vorderen Tagfahrleuchten. Die geneigten D-Säulen erinnern vielleicht an die des Audi A4 Avant. Auf der Heckklappe wurde ein Dachspoiler montiert.

Im Inneren erhielt der 2020 i30 Wagon ein verbessertes Infotainmentsystem mit einem 10,25-Zoll-Bildschirm, ein Überbleibsel von Kona und Ioniq. Für das Kombiinstrument ersetzte ein 7-Zoll-TFT-Display die analogen Zifferblätter. Es bot Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto. Da die Dachlinie länger war, hatten die Fondpassagiere kein Problem mit der Kopffreiheit. Wie beim Rest der Baureihe erweiterte die geteilt umklappbare Rücksitzlehne den Kofferraumbereich.

Während die Ästhetik kaum verändert wurde, erhielt der Motorraum neue Einheiten. Das Modell 2020 erhielt eine neue Mil-Hybrid-Version. Für das Getriebe bot Hyundai ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 7-Gang-Doppelkupplungssystem an.