Jaguar-Land Rover hatte nicht zu viele Motoren, um sie für verschiedene Fahrzeuge anzupassen.
Aber als sie einen großartigen, aufgeladenen V8 hatten, bauten sie ihn in fast jedes Auto, das sie hatten.

Jaguar hat den F-Type mit einem neuen 550-PS-Motor aufgewertet und ihm Zugang zum SVR-Club verschafft. SVR war die Special Vehicle Racing-Abteilung, die wie ein hauseigener Tuner für die britische Marke war. Die Ingenieure aus diesem Labor waren für die Herstellung mehrerer Hochleistungsfahrzeuge für beide Marken verantwortlich. Aber es gab mehr als nur einen großen Motor unter einer Motorhaube.

Der F-Type SVR war ein Supersportwagen in Luxus-SUV-Kleidung, aber er konnte seine Hochleistungsfähigkeiten nicht verbergen. Es gab eine neue untere Schürze an der Frontverkleidung mit einem größeren und breiteren Kühlergrill und Seitenschaufeln. Die meisten von ihnen waren funktionsfähig und trugen zur Motor- und Bremskühlung bei. Das neue Aerodynamikpaket senkte den Luftwiderstandsbeiwert von 0,37 auf 0,36.

Im Inneren installierte Jaguar ein luxuriöses und dennoch sportliches Interieur. Sitz- und Türeinsätze wurden in Alcantara ausgeführt, wobei die Mittelkonsole und die Konsole in Windsor-Leder gehüllt waren. Ein interaktives 12,3-Zoll-Fahrerdisplay wurde in das mit Alcantara gewickelte Kombiinstrument platziert. Jaguar-Designer modifizierten das Aussehen des Fahrwahlschalters und verwandelten ihn in einen kleinen, breiten Griff zur Auswahl der Fahrprogramme.

Unter der Haube schickt der Kompressormotor die Kraft über ein Achtgang-Automatikgetriebe in alle Kurven. Um dem Auto zu helfen, besser mit verschiedenen Terrains fertig zu werden, änderte der Drehknopf der JaguarDrive Control die Antriebsstrangeinstellungen für die Modi Komfort, Eco, Regen-Eis-Schnee und Dynamik.