Der koreanische Autohersteller Kia stellte 2019 die fünfte Generation des Optima K5 als Modelljahr 2020 vor.
Er basierte auf der gleichen Plattform wie der Hyundai Sonata.

Trotz des steigenden Trends für das SUV-Segment hat sich Kia entschieden, die K5-Limousine in seiner Aufstellung für diejenigen zu behalten, die nicht nach Expeditionen suchen und keinen SUV brauchen oder wollen. Eine leichte Limousine könnte den gleichen Komfort und die gleichen Annehmlichkeiten wie ein SUV bieten, aber gleichzeitig sparsamer sein.

Die neue Designsprache, die Kia für den Optima K5 gewählt hat, war anders als zuvor, mit eckigen Formen und einem “Haifischhaut” -Gittergrill. Es war keine Evolution gegenüber dem Vorgänger, sondern eher ein Sprung. Trotz der Einführung im Jahr 2019 entschied sich die Marketingabteilung dafür, die Rückleuchten nicht serienmäßig mit LED auszustatten, sondern sie in der Optionsliste oder nur für die oberen Ausstattungslinien anzubieten. Bei den Scheinwerfern wurde dieselbe Strategie angewendet, und nur die Nebelscheinwerfer und die DRLs waren standardmäßig mit LED ausgestattet.

Der Innenraum war ein weiterer Sprung, mit Tonnen von Gadgets und Technologien, die entweder standardmäßig oder auf der Optionsliste verfügbar sind. Das Infotainmentsystem schwebte oben auf dem Mittelstapel und gelangte fast in die Instrumententafel. Für den Gangwahlschalter führte Kia ein “flugzeugähnliches” Design mit einem flachen Knopf darüber ein. Trotz der abfallenden Dachlinie arrangierte der Autobauer eine bequeme Sitzbank und genügend Bein- und Kopffreiheit für die Fondpassagiere.

Unter der Motorhaube hatte der K5 die Wahl zwischen zwei Motoren. Das Basismodell war mit einem 1,6-Liter-Aggregat ausgestattet, während die Top-Version mit einem 2,5-Liter-Aggregat ausgestattet war. Alle von ihnen waren turbogeladen und wurden über ein Direkteinspritzsystem gespeist. Ein Traktionssystem mit Allradantrieb war verfügbar, aber das 8-Gang-Automatikgetriebe war serienmäßig eingebaut.