Als Kia 2017 den Stinger vorstellte, war es, als würde man mit einem Stock in ein Wespennest stochern, und die Automobilwelt war geschockt: Er richtete sich direkt an die Kunden von Audi A5/BMW 4er GT.
Der koreanische Autobauer wollte kein weiteres richtiges Auto für das einfache Volk bauen. Es wurde versucht und es gelang ihm, einen Fahrerwagen mit vier Türen zu bauen. Als es auf den Markt kam, versuchte jeder, Teile des Autos zu finden, die anderen Fahrzeugen auf dem Markt ähnelten, aber Kia war das egal. Es stürmte mit seinen Turbomotoren und Heck- oder Allradantriebssystemen einfach vorwärts. Dann, im Jahr 2021, ging es mit der Facelift-Version noch härter zur Sache.

Kia änderte Anfang 2021 sein Logo, und der Stinger wurde damit ausgestattet. Insgesamt gab es keine wesentlichen Änderungen am Aussehen des Autos, und das war in Ordnung, da es bereits großartig aussah. Der Autobauer rüstete die Scheinwerfer und Rückleuchten auf ein LED-System um, das für mehr Licht und weniger Energieverbrauch sorgte.

Im Inneren befand sich oben auf der Mittelkonsole ein neuer 10,3-Zoll-Touchscreen. Das Kombiinstrument behielt jedoch weiterhin die analogen Zifferblätter, während der Autohersteller es nicht für notwendig hielt, sie durch ein TFT-Display zu ersetzen.

Die bedeutendste Änderung fand unter der Motorhaube statt. Kia ließ das turbogeladene 2,0-Liter-Aggregat fallen und führte die 2,5-Liter-Version als Basismodell ein. Das neue Vier-Topf-Aggregat leistete 300 PS, 45 mehr als bei seinen Vorgängern. Der 3,3-Liter-V-6 blieb gleich.