Der vom Motorradhersteller KTM produzierte X-Bow war ein zweisitziger Roadster, der zum Spaß gebaut wurde, mit einem Turbomotor, der auf einem federleichten Chassis montiert war.
Es war 2008.

Nach einem ständigen Kampf um die Leistung überzeugten einige Nischenhersteller ihre Käufer davon, dass das Verhältnis von Leistung zu Gewicht wichtiger sei als PS. Im Jahr 2000 brachte die amerikanische Firma Ariel den revolutionären Atom Roadster mit hinter dem Fahrer montiertem Motor und Hinterradantrieb auf den Markt. 2008 stellte KTM sein federleichtes Fahrzeug, den X-Bow, vor.

Der X-Bow kam mit seiner Erfindung zu spät zur Party. Die Weltwirtschaftskrise begann die Autoindustrie zu beißen und die tiefen Taschen begannen zu schrumpfen. Aber der aggressive Look des Fahrzeugs mit freiliegenden Fahrwerkskomponenten und zwei nebeneinander liegenden Sitzen im Open-Air-Cockpit war seltsam. Eine große Ausbuchtung hinter dem Fahrer schützte den Motor. Das ursprüngliche Modell konnte auf der Straße zugelassen werden, aber später wurde der X-Bow nur noch für die Rennstrecke gebaut.

Das Design war eine Kooperation zwischen KTM, Audi und Dallara. Das Endprodukt wurde auf dem Genfer Autosalon 2008 vorgestellt und das Aussehen und das Fahrzeug verblüfften die Medien. Es war ein echtes, für den Rennsport entwickeltes Auto, das für die Straße angepasst war. Es hatte kein Dach, keine Windschutzscheibe, kein Radio oder irgendetwas, was für einen Rennwagen nicht benötigt wurde. Es verfügte über Schubstangenaufhängungen in allen Kurven für eine höhere Kurvengeschwindigkeit.

Das von der Rennwagen-Konstruktionsfirma Dallara gebaute Kohlefaser-Rohrchassis und der Reihenviermotor von Audi könnten den X-Bow in 12,3 Sekunden auf 180 km/h beschleunigen.