KTM versuchte, seinen Weg in den Allrad-Motorsport zu finden und baute die RR-Version seines X-Bow-Roadsters, um mehr Leistung aus seinem Audi-Motor zu quetschen.
Als ein Motorradhersteller versuchte, ein Auto zu bauen, nahm er den Motorradratgeber, und das Ergebnis war ein abgespeckter, leichter Roadster. Der X-Bow (Armbrust) war der österreichische Roadster, der gemacht wurde, um die Menge zu beeindrucken und zu begeistern, während die RR-Version für Rennwochenenden getunt wurde. Die österreichische Marke baute sie und vermietete sie für die Teilnehmer der KTM-Rennserie. Es war nicht billig, aber es war mit Mietfahrzeugen, also fahren Sie es wie Sie es gestohlen haben.

Der X-Bow war ein Go-Kart mit Kohlefaserkörper, nur viel größer. Sein Design war dem Serienfahrzeug sehr ähnlich, aber die unlackierten Kohlefaserelemente sahen spektakulärer aus. An der Front ragte ein orangefarbener Abschlepphaken durch den Frontspoiler, während an den Seiten die weißen Aufkleber, die die Fahrzeugversion zeigten, versuchten, allen zu sagen, dass es sich nicht um eine normale 240-PS-Version handelte.

Da es sich um ein Rennfahrzeug handelte, das für Adrenalinsuchende gebaut wurde, war das offene Cockpit mit einem Rennsitz mit FIA-Homologationsnummer versehen. KTM enthielt einen Sechspunktgurt. Erwarten Sie nichts anderes als ein LCD für die Instrumententafel, und genau das hat KTM vor dem Fahrer platziert.

Unter der Motorhaube installierte KTM den gleichen Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader, der mit dem S3 geteilt wurde, aber auf bis zu 365 PS abgestimmt war. Diese Leistung war von Rennen zu Rennen und je nach Renningenieur unterschiedlich. Sein Sechsgang-Schaltgetriebe leitete die Kraft an die Hinterräder.