Der zusammen mit Porsche entwickelte Lada 111 war die Kombi-Version der Limousine Lada 110 und wurde 1998 vom russischen Autohersteller Avtovaz eingeführt.
Es war ein großer Schritt nach vorne für den russischen Autobauer Avtovaz. Vom 1,2-Liter-Vergasermotor mit Hinterradantrieb, der in einem in den 60er Jahren konstruierten Auto installiert war, sprang er auf einen 1,6-Liter-Motor mit Kraftstoffeinspritzung und Frontantrieb um. Das Auto war 1990 produktionsreif, aber die Wirtschaftskrise und der Zerfall der Sowjetunion verzögerten das Projekt.

Das Design war neu, mit schmaleren, rechteckigen Scheinwerfern. Der Kühlergrill war fast vollständig bedeckt, mit nur einem kleinen Schnitt an seiner Unterseite. An der Unterseite des Stoßfängers wurde eine zusätzliche Kühlfläche verbaut. An der Seite verband eine Seitenlinie die Scheinwerfer optisch mit den Rückleuchten. Er hatte eine lange Dachlinie und einen weiteren Satz Fenster hinter den hinteren Türen, da es sich um einen Kombi handelte. Oben auf der Heckklappe installierte Avtovaz einen Dachspoiler, um den Schmutz über der Heckscheibe zu verhindern.

Im Inneren wies das Auto ein Design auf, das näher an den Fahrzeugen der 80er Jahre war als an denen von 1995. Es gab keinen Airbag für den Fahrer oder elektrische Fensterheber für die Standardausstattung. Im Inneren des trapezförmigen Kombiinstruments installierten die Designer weiße Schriftzüge auf schwarzen Zifferblättern und roten Zeigern. Auf der Mittelkonsole neben den Lüftungsreglern zeigte eine große Tafel, welche Türen geöffnet wurden. Es gab vorne zwei Sitze und hinten eine Bank mit umklappbarer Rückenlehne, um den Kofferraum zu erweitern.