Es war das Auto, das in den 90er Jahren die meisten Jungenschlafzimmer schmückte.
Der Lamborghini Countach war einer der am längsten produzierten Supersportwagen.

Die Ausgabe zum 25-jährigen Jubiläum war einer der verrücktesten Countach, die je hergestellt wurden. Obwohl er ein Vierteljahrhundert im Hintergrund von Marcelo Gandini entworfen wurde, während er für Bertone arbeitete. Im Laufe der Zeit wurde der Wagen bis zur unverschämt aussehenden Jubiläumsversion immer weiter aufgerüstet.

Im Gegensatz zur Originalversion verfügte das Modell von 1989 über ein extravagantes Aerodynamikpaket, das von Horacio Pagani entworfen wurde. Der riesige Heckflügel und die Lufteinlässe an der Motorhaube sowie die Frontschürze gehörten zum exzessiven Styling des Countach.

Im Inneren war der italienische Supersportwagen luxuriös durch die verwendeten Materialien, aber vom Komfort her sehr seltsam. Die engen Sitze, die hohe Mittelkonsole und das quadratisch aussehende Armaturenbrett und die fast nicht vorhandene Heckscheibe waren alle Teil des Countach-Erbes. Die Seitenfenster waren dreigeteilt, und das untere konnte nur zur Hälfte geöffnet werden. Im Gegensatz zu den meisten Supersportwagen mit Mittelmotor verfügte der Countach über einen Kofferraum zwischen dem Motorraum und der Rückwand. Es war groß genug für Koffer in Airline-Größe. Vorne, unter einer kleinen Haube, befand sich das Reserverad.

Der Countach war mit einem zentral montierten V12-Motor ausgestattet, der von 6 Vergasern gespeist wurde. Er war mit einem Dogleg-5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Es gab keine Servolenkung und das machte das Auto schwer zu fahren. Es war mit Reifen in sehr einzigartiger Größe ausgestattet, die auf kleinen 15-Fuß-Leichtmetallrädern montiert waren. In den 70er Jahren, als das Auto seine Karriere begann, waren das normale Räder.