Lamborghini stellte den Gallardo im Jahr 2003 vor, aber der Autohersteller war nicht davon überzeugt, dass eine offene Version eine gute Idee für einen Sportwagen-Enthusiasten sein könnte.
Und doch war es so.

Der Gallardo war der erfolgreichste jemals gebaute Lamborghini und der zweite Supersportwagen, den die italienische Marke im Besitz von Audi auf den Markt brachte. Der Autohersteller unternahm Babyschritte bei der Entwicklung einer neuen Fahrzeugpalette und schuf bis 2006 keinen offenen Gallardo, der im Januar auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt wurde. Die Spyder-Version machte etwa ein Drittel der Verkäufe der Gallardo-Reihe aus.

Sein Design setzte die eckigen Formen fort, die 2001 von der Murcielago-Reihe eingeführt wurden. Auf die eckigen Scheinwerfer und die kurze Front folgte eine sehr geneigte Windschutzscheibe und eine kurze Kabine, gefolgt von der Motorhaube. Die breiten hinteren Kotflügel waren mit massiven Lufteinlässen versehen. Hinten kehrte das Designteam zu den eckigen Formen zurück und installierte vertikale, quadratisch wirkende Rückleuchten. Der Doppelauspuff ragte über dem Splitter durch die hintere Stoßstange.

Die Kabine war eng und für zwei Insassen geeignet, getrennt durch eine massive Mittelkonsole. Sein lederbezogener Innenraum war besser verarbeitet als bei einigen anderen Lamborghini-Fahrzeugen vor der Audi-Ära, aber einige Knöpfe und Schalter des Audi A3 verdarben den Look des exklusiven Autos. Je nach Version verfügte das Auto über Tasten für den Wählhebel des Automatikgetriebes oder einen kurzen Schaltknüppel.

Unter der Motorhaube ließ Lamborghini einen schreienden 5,0-Liter-V-10 mit Saugmotor fallen, der bis zu 8050 U/min hochdrehen konnte, während der Motor seine Spitzenleistung bei 8000 U/min lieferte. Dank seines Allradantriebssystems versprach der Gallardo, ein Supersportwagen für Alltagsfahrer zu werden und griff direkt die Kunden von Ferrari F360 und Porsche 911 Turbo an.