Lamborghini beendete das Warten seiner Kunden und führte 2016 den Hurracan mit Zweiradantrieb ein, und das Ergebnis war ein weniger leistungsstarkes und verspielteres Auto.
Lamborghini wollte in den 80er Jahren kein Auto mit Allradantrieb bauen, musste aber zugeben, dass die Motorleistung für ein Fahrzeug mit Zweiradantrieb zu hoch wurde. Aber 1993 stellte der italienische Autohersteller den Diablo VT mit einem viskosen Mittendifferenzial her (VT stand für Viscous Traction). Als Audi einsprang, drängte der deutsche Autohersteller den Autohersteller für die meisten seiner Modelle in die Allrad-Ära. Aber irgendwo wussten die Italiener, dass ein Lamborghini-Fahrer die Traktionsgrenze suchen und versuchen würde, an einem Trackday auf einem Parkplatz oder einer Rutsche ein paar Donuts zu machen. Also baute Lamborghini den Huracan 580-2 speziell für sie.

Äußerlich gab es leichte Unterschiede zwischen dem allradgetriebenen Hurracan und der 580-2-Version. Bei der Version mit Hinterradantrieb fügte der Autohersteller eine horizontale Lamelle in jede der vorderen breiten Seitenschaufeln ein. In der Mitte war die Unterlippe unabhängig von der Farbe des Autos schwarz, während sie beim Allradmodell in Wagenfarbe gehalten war.

Innen war der Gallardo 580-2 von 2016 mit zwei Sportschalensitzen mit hohen Seitenpolstern ausgestattet. Auf der massiven Mittelkonsole platzierte der Autobauer die Knöpfe für das Getriebe, die Feststellbremse und den Motorstarter. Das Auto war ausschließlich mit einem Siebengang-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) mit an der Lenksäule montierten Schaltwippen erhältlich.

Lamborghini baute den gleichen 5,2-Liter-V12 aus seinem allradgetriebenen Geschwister im Motorraum ein, aber die Ingenieure haben ihn um 30 Ponys auf 580 PS heruntergestimmt. Da die Front des Autos leichter war, nachdem die Ingenieure das Differenzial und die Antriebswellen entfernt hatten, änderte sich die Massenverteilung auf ein Verhältnis von 40/60.