Der Miura Roadster war ein Konzeptauto, das von Bertone gebaut und von Lamborghini auf dem Brüsseler Autosalon 1968 präsentiert wurde.
Der Miura gilt als erster Supersportwagen mit Zentralmotor und wurde von den Lamborghini-Ingenieuren gegen die Prinzipien des Firmengründers Ferruccio Lamborghini entworfen. Ferruccio war eher ein Fan von Gran Turismo. Der erste Prototyp, der P400, wurde Ende 1965 vorgestellt, während der erste Miura im März 1966 vorgestellt und auf dem Genfer Autosalon ohne Motor präsentiert wurde, weil er nicht passte. Es war eine Fehlkalkulation, aber am Ende ging alles gut, und der Autobauer schaffte es, den Quermotor innen einzubauen.

Bertone überlegte, dass der Miura auch als Roadster angeboten werden sollte und baute einen Prototypen, den Lamborghini vorstellte. Obwohl es eher ein Targa als ein richtiger Roadster war, erregte es die Aufmerksamkeit der Medien und der Kunden. Aber Ferruccio wollte die offene Version nicht bauen.

Die Innenausstattung war einfach, spezifisch für die 60er Jahre, mit einer niedrigen Sitzposition und einem 3-Speichen-Lenkrad. Seine Mittelkonsole war hoch und breit, obwohl sie nicht als Getriebetunnel genutzt wurde. Wie die meisten Konzeptautos verfügte der Miura Roadster über ein lederbezogenes Interieur mit Hochpolstersitzen. Die gleichen teuren Materialien wurden für die Türverkleidungen verwendet, während der Boden mit einem dicken Tuch ausgelegt war.

Bertone installierte das gleiche Armaturenbrett für die Instrumententafel wie das der Coupé-Version, jedoch mit besonderem Augenmerk auf die Details.

Bertone installierte den damals stärksten verfügbaren Lamborghini-Motor, den 4,0-Liter-V12. Diesmal dauerte es seine Zeit, die Berechnungen durchzuführen und sie besser anzupassen. Er war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt.