Lancia stellte den Fulvia Berlina (Limousine) als Oberklassewagen vor, und es war für seine Zeit ein technologisch fortschrittliches Fahrzeug.
Der italienische Autohersteller war im Laufe der Zeit für seine Sportwagen und seine technologischen Errungenschaften bekannt. Es baute 1922 Einheitsfahrzeuge und installierte seit dem Ersten Weltkrieg einen V-4-Motor. In den 60er Jahren hatte Lancia drei Aufstellungen, und die Fulvia war diejenige, die an der Spitze saß. Es war das Auto, das von der Firmenleitung gefahren wurde. Sechs Jahre nach der Markteinführung erfuhr das Fahrzeug einige Veränderungen.

Von außen war es eine charmante Schlichtheit. Ohne seine Abzeichen würde nur der umgekehrt trapezförmige Kühlergrill der Marke ähneln. Seine vier runden Scheinwerfer waren für viele andere Autos ähnlich, einschließlich Fiat oder Alfa. Die abgerundeten Karosseriekanten und die schlichte Optik des Gewächshauses ließen das Fahrzeug nüchtern, aber nicht langweilig wirken.

Innen war der Fulvia für ein Auto seiner Zeit unglaublich geräumig. Da es über einen Frontantrieb verfügte, gab es keinen Getriebetunnel, der das Fahrzeug von vorne nach hinten durchquerte, was es dem Autohersteller ermöglichte, den Fulvia mit einem flachen Boden zu bauen. Es gab zwei flache Sitze vorne und eine Bank hinten. Die Kunstlederpolsterung wurde als Option angeboten, während der Standard-Fulvia mit Stoffsitzen ausgestattet war. Das Armaturenbrett war flach und niedrig montiert, mit einem linearen Tachometer und einigen Messgeräten für Kühlmitteltemperatur, Öldruck, Amperemeter und Kraftstofftank.

Unter der Motorhaube installierte Lancia einen 12-Grad-V4-Motor, der um 45 Grad abgewinkelt war. Seine 1,3 Liter Hubraum mögen zu klein erscheinen, aber er bot mehr Leistung als viele 2,0-Liter-Motoren aus dieser Zeit.