LAND ROVER Discovery

Generationen Timeline, Spezifikationen und Bilder

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LAND ROVER Discovery
LAND ROVER Discovery   2017 2022
2017 2022

Der Land Rover Discovery 2017 war ein völlig neues Modell, das von Grund auf neu entwickelt wurde.
Aber irgendwie gelang es, die ursprünglichen Hinweise der Discovery Series I mit ihrem spezifischen zweistufigen Dach beizubehalten.

An der Front wies das Modell 2017 einen kleineren Kühlergrill auf als bei den Vorgängermodellen. Die Idee hinter dem Konzept war, das Auto aerodynamischer als seine Vorgänger zu machen. Das war nicht allzu schwer, da der Discovery 3 und der LR4 im Grunde quadratisch waren. Die größte Herausforderung bestand darin, das Auto aerodynamischer zu machen, aber sein überlegenes SUV-Erscheinungsbild mit echten Offroad-Fähigkeiten beizubehalten.

Im Gegensatz zu den meisten Autos auf dem Markt hatte der Discovery 2017 einen kleinen Kühlergrill und eine sehr große Stoßstange. Im unteren Teil hatte es ein silbernes Schild und an den Seiten hatte es Lüftungsöffnungen für die Bremsenkühlung. Die Dachlinie hatte über der C-Säule eine kleine Steigung, um die Kopffreiheit für die Fondpassagiere zu verbessern. Die dynamische Optik wurde durch die serienmäßigen 19-Zoll-Räder verstärkt. Optional waren bis zu 22 Zoll große Leichtmetallräder erhältlich.

Im Inneren übernahm der Discovery einige Annehmlichkeiten von seinen Jaguar-Geschwistern, am auffälligsten war die Infotainment-Einheit mit einer Dual-Screen-Ansicht. Wie die Generationen davor hatte der Discovery 2017 eine Option von bis zu 7 Sitzen. Aufgrund der Fahrzeuggröße war die letzte Reihe auch für erwachsene Passagiere geeignet, nicht nur für Kleinkinder.

Die Geländegängigkeit wurde mit einer Wattiefe von bis zu 850 mm (33,5”) auf dem Land Rover-Standard gehalten. Die Bodenfreiheit von bis zu 22 cm (8,6”) machte das Auto sehr gut für unbefestigte Wege geeignet.

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LAND ROVER Discovery - LR4
LAND ROVER Discovery - LR4  2013 2022
2013 2022

Trotz der Verwendung des Namens LR4 war der Discovery 2013 eher ein signifikantes Facelifting für die dritte Generation des bekannten Land Rover-Modells als ein komplett neues Fahrzeug.
Nachdem Ford die Marke Land Rover an Tata Industries verkauft hatte, investierte die indische Holding einen großen Geldbetrag in die Forschungs- und Entwicklungsabteilung. Neue Motoren, neue Optionen und neue Getriebe wurden eingeführt, um den Discovery zu einem viel besseren Auto zu machen. Und irgendwie ist es gelungen.

Mit einem von seinen größeren Brüdern inspirierten Scheinwerferdesign war der LR4 der letzte Schritt vor einem neuen Modell. Es behielt immer noch die gleiche Karosseriestruktur mit einer Aluminium-Unibody-Form bei. Die zweistöckige Dachlinie der ersten Generation wurde beibehalten. Trotz des allgemeinen Trends, Geländewagen aerodynamischer aussehen zu lassen, wurde der LR4 immer noch mit einer Axt geformt und mit einem Meißel getrimmt.

Der Innenraum wurde stark modifiziert, aber er behielt noch einige Knöpfe und Formen von verschiedenen Ford-Modellen. Auf der Mittelkonsole war der Wahlschalter für das Automatikgetriebe ein Drehknopf, genau wie beim Jaguar XF. Davor wurde stattdessen ein herkömmlicher Hebel verwendet. Die Infotainment-Einheit wurde höher auf dem Mittelstapel platziert, und wenn dies nicht bestellt wurde, wurde dort eine große leere Kiste gefunden. Der LR4 behielt die gleiche Sitzkonfiguration bei, die es ihnen ermöglichte, Platz für bis zu sieben Passagiere zu bieten.

Unter der Motorhaube wurde der LR4 mit einer Auswahl von zwei 3,0-Liter-Motoren angeboten, die mit einem standardmäßigen 8-Gang-Getriebe gekoppelt waren.

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LAND ROVER Discovery - LR4
LAND ROVER Discovery - LR4  2009 2013
2009 2013

Der Land Rover Discovery 4 wurde erstmals auf der New York Auto Show 2009 vorgestellt und lockt seine potenziellen Besitzer mit einem raffinierteren und gehobeneren Gefühl.
Das Premium-SUV von Land Rover kommt mit komplett neu gestalteter Mittelkonsole, Armaturenbrett und Sitzen. Der neue Discovery, auf dem US-Markt LR4 genannt, sieht ein aerodynamischeres Facelifting, LED-Leuchten vorne und hinten, neue Aufhängungskomponenten, überarbeitete Lenkung und verbesserte Traktionskontrolle vor. Auch die Motorenpalette wird zwei Neuzugänge haben, der 3,6-V6-Diesel und die 5,0-V8-Benzinversion, die einen geringeren Kraftstoffverbrauch und eine Steigerung von Leistung und Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen erreichen.

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LAND ROVER Discovery - LR3
LAND ROVER Discovery - LR3  2004 2009
2004 2009

Die dritte Generation des Discovery wurde 2004 auf den Markt gebracht und das lang erwartete Upgrade war eine Art Enttäuschung.
Die Bezeichnung LR3 war für den US-Markt bestimmt und setzte den Namen LR2 fort, der dem Land Rover Freelander 2 zugewiesen wurde. Während die ersten beiden Generationen angetriebene Achsen hatten, wurde der LR3 mit einer unabhängigen Allrad-Luftfederung eingeführt. Das erlaubte dem Fahrzeug, seine Bodenfreiheit zu erhöhen oder zu verringern, ließ aber Zweifel an seiner Haltbarkeit aufkommen. Die zweite Generation des Land Rover Discovery war aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen eine Art Enttäuschung.

Unter Ford-Besitz kam diese neue Generation mit einer speziellen neuen Karosserie, einer Mischung aus Monocoque-Karosserie und Body-on-Frame. Das Ergebnis war ein schwereres Fahrzeug als ein Unibody und nicht so steif wie ein Fahrzeug auf Fahrgestellbasis.

Die größte Verbesserung ist jedoch die Einführung des Terrain Response-Systems, das alle Systeme des Fahrzeugs (Getriebe, Übersetzungsverhältnis und Differenziale) entsprechend der Beschaffenheit des Geländes einstellt. Es war in der Lage, das meiste Drehmoment an die Räder mit der höchsten Traktion zu senden, und es war nicht nur ein Marketing-Slogan. Es hat wirklich funktioniert.

Der LR3 hatte einen V8-AJ41-Motor, der serienmäßig mit einer Sechsgang-Automatik und einem Zweigang-Verteilergetriebe gekoppelt war. Ein computergesteuertes, progressiv sperrendes Zentraldifferenzial sorgte dafür, dass die Traktion unter schwierigen Bedingungen erhalten blieb. Ein ähnliches Differenzial war an der Hinterachse verfügbar, um die Traktion zu verbessern.

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LAND ROVER Discovery
LAND ROVER Discovery   2002 2004
2002 2004

Während die zweite Generation des Discovery mehr als Evolution denn als Revolution vermarktet wurde, war das Modell von 2002 nur ein kleines Facelifting.
1998 dachte Land Rover, dass die Elektronik die mechanischen Teile der alten Schule ersetzen könnte, die einen normalen 4x4 in einen ernsthaften Geländewagen verwandelten. Kurz darauf merkte es am eigenen Leib, dass ein computergesteuertes Traktionssystem die Sperrdifferenziale nicht ersetzen kann.

Für 2002 führte Land Rover eine Reihe von Modifikationen ein, die das Aussehen des Autos veränderten und mehr Komfortfunktionen im Inneren hinzufügten. Äußerlich boten die neuen Scheinwerfer eine Mehrlampenanordnung, während ihr Vorgänger schlichte, eckige Einheiten aufwies. Auch der Stoßfänger wurde überarbeitet und verfügte je nach Ausstattungsvariante über ein Paar Nebelscheinwerfer.

Im Innenraum legte der Autobauer mehr Wert auf Details und baute bessere Sitze und neue Polsteroptionen ein. Wie sein Vorgänger wurde es mit einer Option für sieben Sitze angeboten, jedoch nur für Fahrzeuge mit Luftfederung hinten. In der Sicherheitsabteilung fügte Land Rover Seitenairbags und eine Volllederausstattung hinzu. Das Active Cornering Enhancement System (ACE) fungierte als Anti-Roll-Over-System. Es nutzte das Bremssystem, um das Fahrzeug auszugleichen, und reduzierte aufgrund der elektronisch gesteuerten Stabilisatoren das Wanken der Karosserie.

Auf technischer Seite war die bedeutendste Verbesserung die Wiedereinführung des Mittensperrdifferenzials. Die Basisversion hatte es als Option verfügbar, während es bei den HS- und HSE-Versionen Standard war.

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LAND ROVER Discovery
LAND ROVER Discovery   1999 2002
1999 2002

Die zweite Generation des Discovery wurde ab 1999 vermarktet.
Zu diesem Zeitpunkt lag der Fokus nicht mehr auf dem Zweckfahrzeug, sondern auf einem größeren, sichereren Stadtauto. Das bedeutete, den Innenraum zu verändern, um ihn komfortabler und alltagstauglicher zu machen. Die Heckkarosserie erhielt eine Verlängerung, um den Kofferraum zu maximieren, was sich später als Beeinträchtigung der Stabilität des Autos im Gelände herausstellte. Ein neuer Motor wurde eingeführt, der 5-Zylinder-Reihendiesel mit Direkteinspritzung, der mehr Leistung abgab und eine bessere Kraftstoffeffizienz als sein Vorgänger aufwies. Der V8 wurde auf 4.0 aufgerüstet und erhielt eine neue Abgasanlage, die die Leistung verbesserte.

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LAND ROVER Discovery 3 Doors
LAND ROVER Discovery 3 Doors  1994 1999
1994 1999

1994 verbesserte Land Rover die Discovery-Reihe in beiden Versionen: dem 3- und dem 5-Türer.
Es brachte mehrere Modifikationen mit sich, um den neuen Sicherheits- und Emissionsvorschriften zu entsprechen.

Land Rover hatte nicht die Angewohnheit, seine Fahrzeuge einem Facelifting zu unterziehen. Normalerweise nannten sie es einfach als neue Serie. Aus diesem Grund wurde der Discovery von 1994 auf einigen Märkten Discovery II genannt, obwohl es sich nur um einen Impuls in der Mitte des Lebenszyklus handelte, der externe und interne Modifikationen mit sich brachte.

Als Premium-SUV konzipiert, bot der Discovery eine hervorragende Mischung aus Komfort, Preis und Geländetauglichkeit. Es wurde in beiden Versionen mit drei oder fünf Türen angeboten, um das Auto für diejenigen attraktiver zu machen, die versuchten, es in ernsthafte Offroad-Abenteuer zu bringen, aber weniger Steuern zu zahlen. Einige Versionen wurden in Großbritannien als Nutzfahrzeuge zugelassen, da sie nur zwei Türen hatten. Das Modell von 1994 hatte größere Scheinwerfer mit einer abgewinkelten oberen Eingangsecke und zwei Rücklichter am Heck, aber nur eines war funktionsfähig.

Im Inneren bot Land Rover den Insassen des Discovery einen guten Vorraum. Der zweitürige Discovery 1 hatte kurze Vordertüren, die den Zugang zum Heck erschwerten, aber sobald die Passagiere installiert waren, wurde ihnen genügend Platz eingeräumt. Ganz zu schweigen von den Pop-Out-Fenstern für einen Hauch frischer Luft.

Unter der Motorhaube ließ Land Rover die älteren Motoren fallen und übernahm einen neuen 2,5-Liter-Diesel mit Direkteinspritzung und Turbolader. Der Autobauer bot das Auto mit einem 3,9-Liter-V8-Benziner an. Beide Versionen waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einem Verteilergetriebe mit niedriger Reichweite gekoppelt.

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LAND ROVER Discovery
LAND ROVER Discovery   1994 1999
1994 1999

Der Discovery 2, wie er auf einigen Märkten verkauft wurde, war eigentlich ein Facelifting des Mark 1, mit geringfügigen Änderungen am Erscheinungsbild des Autos und einer Verbesserung der Motorgröße.
Der Diesel wurde von 2,5 auf 3,0 Liter und der V8 von 3,5 auf 3,9 Liter verschoben. Die neuen Modelle hatten größere Scheinwerfer und einen ganz neuen Satz Lichter an der hinteren Stoßstange. Bei den Modellen, die ab 1995 in die USA verkauft wurden, musste Land Rover Airbags einbauen, um die amerikanischen Sicherheitsvorschriften zu erfüllen. Ein weiteres großes Upgrade dieser Serie war die Einführung des permanenten Allradantriebssystems, das mit einem sperrbaren Mittendifferenzial ausgestattet war.

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LAND ROVER Discovery
LAND ROVER Discovery   1990 1994
1990 1994

Die 5-türige Version des Discovery der ersten Serie unterschied sich nicht wesentlich von der 3-türigen Version.
Sie hatten die gleiche Anzahl Sitze, mit Ausnahme einer zusätzlichen Reihe in der 5-Türer-Version, die im Kofferraum saß. Diese größere Version wurde ein Jahr später im Gegensatz zur dreitürigen Version auf den Markt gebracht, in der Hoffnung, ein breiteres Marktsegment zu erobern. Zunächst brachte Land Rover nur die 3-Türer-Version auf den Markt, um zu vermeiden, dass der Discovery den Markt für den teureren Range Rover übernimmt. Genau wie die 3-türige Version war dieses Auto auch mit einem Dieselmotor und einem V8 erhältlich, der in den USA am beliebtesten war.

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LAND ROVER Discovery 3 Doors
LAND ROVER Discovery 3 Doors  1990 1994
1990 1994

Land Rover machte einen Stunt-Move und führte eine erschwinglichere Version für den Range Rover ein, als er 1990 einen dreitürigen Discovery auf den Markt brachte.
Wie der Range Rover begann auch der Discovery seine Karriere als rein dreitüriger Geländewagen. Im folgenden Jahr fügte es einen weiteren Satz Türen für die Fondpassagiere hinzu. Aber es war die erste Version, die die Herzen (und Taschen) derer eroberte, die ein komfortables Familienfahrzeug mit herausragenden Geländefähigkeiten mochten.

Obwohl das Aluminium bereits teurer war als die normalen Stahlbleche, verwendete Land Rover es immer noch. An der Front installierte der Autohersteller rechteckige Scheinwerfer und an den Ecken angebrachte Blinker, um den neuesten Straßengesetzen aus Europa und den USA zu entsprechen. An den Seiten waren die Türen mit bündig eingelassenen Türgriffen ausgestattet, und dahinter fügte Land Rover ein großes Seitenfenster hinzu zwischen der B-Säule und der dicken C-Säule. Zwischen C- und D-Säule sorgt ein dritter Glasbereich für mehr natürliches Licht. Schließlich schufen die britischen Designer ein zweistufiges Dach mit einem erhöhten Bereich über dem Kofferraum.

Im Inneren gab es ein modernes Interieur mit vorderen Schalensitzen, die nach vorne kippen, um Platz für die Fondpassagiere zu schaffen. Für den Fahrer installierte der Autobauer Tasten an den Seiten des Kombiinstruments. Für eine komfortable Fahrt gab es eine Option für zwei Schiebedächer auf dem dreitürigen Discovery. Um auf die Rücksitze zu gelangen, wurden die vorderen gekippt und nach vorne geschoben.

Aber der wesentliche Teil des Autos befand sich unter der Karosserie. Seine Schraubenfedern in allen Kurven mit angetriebenen Achsen sorgten für einen langen Federweg und eine komfortable Fahrt. Land Rover installierte ein Allradsystem mit Sperrdifferential und einem zweistufigen Verteilergetriebe. Unter der Motorhaube bot der Autohersteller die Wahl zwischen zwei Motoren: einem 3,5-Liter-V8-Benziner und einem 2,5-Liter-Turbodiesel. Ersteres wurde speziell für den US-Markt entwickelt, letzteres war der Verkaufsschlager auf dem europäischen Kontinent. Für bestimmte Länder wie Griechenland, Italien und Portugal lieferte Land Rover das Fahrzeug mit einem 2,0-Liter-Benzinmotor.

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