Trotz der Verwendung des Namens LR4 war der Discovery 2013 eher ein signifikantes Facelifting für die dritte Generation des bekannten Land Rover-Modells als ein komplett neues Fahrzeug.
Nachdem Ford die Marke Land Rover an Tata Industries verkauft hatte, investierte die indische Holding einen großen Geldbetrag in die Forschungs- und Entwicklungsabteilung. Neue Motoren, neue Optionen und neue Getriebe wurden eingeführt, um den Discovery zu einem viel besseren Auto zu machen. Und irgendwie ist es gelungen.

Mit einem von seinen größeren Brüdern inspirierten Scheinwerferdesign war der LR4 der letzte Schritt vor einem neuen Modell. Es behielt immer noch die gleiche Karosseriestruktur mit einer Aluminium-Unibody-Form bei. Die zweistöckige Dachlinie der ersten Generation wurde beibehalten. Trotz des allgemeinen Trends, Geländewagen aerodynamischer aussehen zu lassen, wurde der LR4 immer noch mit einer Axt geformt und mit einem Meißel getrimmt.

Der Innenraum wurde stark modifiziert, aber er behielt noch einige Knöpfe und Formen von verschiedenen Ford-Modellen. Auf der Mittelkonsole war der Wahlschalter für das Automatikgetriebe ein Drehknopf, genau wie beim Jaguar XF. Davor wurde stattdessen ein herkömmlicher Hebel verwendet. Die Infotainment-Einheit wurde höher auf dem Mittelstapel platziert, und wenn dies nicht bestellt wurde, wurde dort eine große leere Kiste gefunden. Der LR4 behielt die gleiche Sitzkonfiguration bei, die es ihnen ermöglichte, Platz für bis zu sieben Passagiere zu bieten.

Unter der Motorhaube wurde der LR4 mit einer Auswahl von zwei 3,0-Liter-Motoren angeboten, die mit einem standardmäßigen 8-Gang-Getriebe gekoppelt waren.