Land Rover führte eine Version mit verlängertem Radstand für sein Flaggschiff-Modell Range Rover ein, das bereits in der vierten Generation war.
Der britische Autohersteller verfügte über umfangreiche Erfahrung im Bau von Geländefahrzeugen und kombinierte diese mit Luxusmerkmalen, als er 2012 den Range Rover entwickelte. Es war die erste Generation, die sich auf eine Aluminium-Karosseriebauweise stützte, was größere Schwierigkeiten bereitete, als der Autohersteller versuchte, eine Version mit langem Radstand zu bauen. Den britischen Ingenieuren gelang es jedoch, all diese zu überwinden und es zu schaffen.

Von vorne zeigte es ein anderes Muster für das Maschengitter, das durch rechteckige Schnitte in jeder der drei horizontalen Lamellen geschmückt war, die den Bereich zwischen den Scheinwerfern ausfüllten. Der Range Rover L wies ein spezielles Abzeichen unter den verchromten Atlas-Lüftungsschlitzen mit vier Lamellen an den Vordertüren auf. Da der größte Teil des um 200 mm (7,9”) verlängerten Radstands für die Fondpassagiere hinzugefügt wurde, waren die hinteren Türen länger.

Die vierte Generation des Range Rover bot den Fondpassagieren nicht zu viel Beinfreiheit, aber diese L-Version hat das behoben. Es fügte hinten 186 mm (7,3”) mehr Beinfreiheit hinzu. Ein 1,83 m (6 ft) großer Insasse konnte seine Beine vollständig ausstrecken. Optional war eine zweisitzige Anordnung mit einer breiten Konsole zwischen den hinteren Insassen erhältlich.

Land Rover hat diese Version hergestellt, ohne die Offroad-Fähigkeiten des Autos zu beeinträchtigen, zumindest nicht so sehr. Es bot immer noch die gleiche Wattiefe, fügte jedoch eine neue Einstellung für die Standard-Luftfederung hinzu, die das Fahrzeug im Zugangsmodus um 49 mm (1,9”) absenkte. Der Autohersteller bot es mit weniger Motorversionen als die Standardversion mit Radstand an.