Der PS-Kampf entwickelte sich in fast allen Fahrzeugklassen.
Während es für das Revier der Sportwagen als normal galt, erreichte es einen ungewöhnlichen Hype unter den SUV-Automobilherstellern. Und Range Rover konnte der Versuchung nicht widerstehen.

Die meisten Premium-SUV-Hersteller begannen, den PS-Kampf zu erklimmen. BMW X5 M, Mercedes-Benz GLE 63 AMG, Porsche Cayenne Turbo S oder Jeep Grand Cherokee Trackhawk sind nur einige Beispiele für leistungsstarke Geländewagen. Range Rover schloss sich der Party mit dem Range Rover Sport 5.0 mit Kompressor an, fügte dann 25 PS mehr hinzu und entfesselte den Range Rover Sport SVR.

SVR ist die ultimative Version, die von der SVO – Special Vehicle Operations – abgestimmt wurde. Eine spezielle Abteilung im Besitz von Jaguar – Land Rover, die Fahrzeuge beider Marken für eine bessere Straßenleistung baute und entwickelte. Der SVR war mehr als nur ein Plus an Leistung. Das Außendesign wurde mit einem neuen Aerodynamikpaket geändert. Die SVR-Version wurde mit einer speziellen Kohlefaserhaube ausgestattet. Zur Kühlung des Motors wurde im unteren Teil der Frontschürze ein riesiger Kühlergrill verbaut. Für das Bremssystem wurden zwei seitliche Lüftungsschlitze hinzugefügt. Hinten wurde ein doppelter Doppelauspuff installiert, um den V8-Kompressor-Sound zu verbessern.

Im Inneren waren trotz der Größe vier Einzelsitze mit Sportschalensitzen ausgestattet. In einem Geländewagen! Das Armaturenbrett wurde mit neuen Technologien und einem großen 12-Zoll-Touchscreen auf der Mittelkonsole ausgestattet. Es bot eine Doppelansicht: eine für den Fahrer und eine für den Beifahrer. Für den Fahrer wurde ein Head-up-Display verbaut, das von Zeit zu Zeit Informationen auf Augenhöhe anzeigt.

Die SVR-Version war mit einem neu abgestimmten 5,0-Liter-Kompressormotor ausgestattet, der vom Range Rover Sport Supercharged übernommen wurde. Er bot 575 PS und 700 Nm (516 lb-ft) Drehmoment. Er war serienmäßig mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF gekoppelt.