Der Navigator war der erste Luxus-SUV auf dem Markt, aber seitdem haben sich weitere Autohersteller dem Nischensegment angeschlossen und Fords Luxusfahrzeug das Leben schwer gemacht.
Mit einer beeindruckenden Anhängelast erwiesen sich die Full-Size-SUVs als sehr nützlich bei langen Reisen mit der Familie und einem Anhänger. Im dichten Stadtverkehr waren sie zwar nicht so sinnvoll oder sinnvoll, boten aber dennoch ein hohes Maß an Sicherheit und eine entspannte und bequeme Fahrt, besonders wenn der Besitzer zum Ziel chauffiert wurde.

Die dritte Generation des Lincoln Navigator war alles andere als subtil. Sein massiver, gitterartiger, verchromter Kühlergrill, der sich zwischen den Scheinwerfern erstreckte, war von weitem leicht zu erkennen. Es ersetzte das ältere Wasserfallgitter durch vertikale Lamellen, was auch nicht subtil war. Wie der Escalade war der Navigator ein Fahrzeug, das sich als erfolgreicher Besitzer erwies, nicht als subtiler. An den Seiten bot Lincoln einziehbare Trittbretter an, die sich elegant in den Schwellern verbargen.

Im Inneren installierte der Autohersteller einen achtsitzigen Innenraum mit umklappbarer zweiter und dritter Reihe. Letzteres war durch einen Knopfdruck im Kofferraum leicht zu verstecken. So erhöhte es die Ladekapazität auf ein höhlenartiges Niveau.

Obwohl der Navigator sein Chassis mit dem Ford F-150 teilte, verfügte er über eine Einzelradaufhängung in allen Ecken und eine Option für Luftbälge, die das Heck des Autos zum leichteren Be- und Entladen absenken konnten. Unter der Motorhaube installierte Ford einen 5,4-Liter-V8-Benzinmotor und koppelte ihn mit einer serienmäßigen Sechsgang-Automatik. Das Allradsystem war optional.