Nachdem Chrysler 1934 den Airflow eingeführt und bewiesen hatte, dass die Aerodynamik eine wichtige Rolle für die Dynamik des Fahrzeugs spielt, stellte Ford den Zephyr vor und wurde das erste erfolgreiche stromlinienförmige Fahrzeug in Amerika.
Der US-Markt war bereits nach der Wirtschaftskrise auf Erholungskurs, und die Autobauer versuchten, die Verluste wieder wettzumachen. Bei den persönlichen Luxus-Coupés hatte Ford durch das V8-Flathead-Modell bereits einen großen Vorteil, aber es reichte ihm nicht, der Zephyr Fastback kam hinzu.

Es war ein Art-déco-Denkmal auf Rädern, und die ausgestellten Bögen mit den an den vorderen Kotflügeln angebrachten Scheinwerfern waren ein klares Statement der Evolution. Die geneigte Windschutzscheibe war ein wichtiger Schritt nach vorne, auch wenn sie flach war. Aufgrund seines kurzen, gewölbten Daches und der geneigten Rückseite konnte der Zephyr eine höhere Höchstgeschwindigkeit erreichen als andere Autos, die mit ähnlicher Leistung unter der Motorhaube ausgestattet waren.

Da es sich um ein Luxus-Coupé handelte, verbaute Lincoln im Inneren nur hochwertige Materialien. Die beiden Insassen konnten sich auf der Lederbank mit hohen Polstern aufhalten. Der Autohersteller installierte einen zentralen Tachometer und einige zusätzliche Anzeigen für Kühlmitteltemperatur, Kraftstoffstand, Amperemeter und eine Uhr für das Armaturenbrett.

Unter der Motorhaube des Zephyr Fastback befand sich ein Flachkopf-V12-Motor. Es leistete nur 110 PS und war mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.