Mazda stellte auf dem Genfer Autosalon 2010 die dritte Generation der Premacy/5-Reihe vor, die als ultimatives Familien-MPV konzipiert wurde.
Während die Kunden bereits Crossover-SUV-Fahrzeuge suchten, versuchten einige Autohersteller, den MPV-Geist am Leben zu erhalten. Mazda war einer von ihnen und baute die dritte Generation des 5/Premacy auf der gleichen Plattform wie das kompakte 3er-Modell.

Aus gestalterischer Sicht gab es bereits eine klare Abkehr von Fords Management. Mazdas Frontschürze wurde in ein lächelndes Gesicht mit einem Kühlergrill verwandelt, der wie ein offener lachender Mund aussah. Die Scheinwerfer ähnelten denen der Mazda 3-Serie. An den Seiten machten wellenartig ausgeformte Türverkleidungen einen deutlichen Bewegungseindruck. Trotz des großen Heckbereichs sah die Heckklappe nicht so aus, als wäre sie aus einem Schuppen geklaut und an das Auto geschraubt worden. Seine geschwungene, V-förmige untere Linie und die großen Rückleuchten bildeten ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Metall- und Glasflächen.

Aber der wesentliche Teil des Autos war der Innenraum, wo der Autobauer sieben Sitze in drei Reihen einbaute. Die letzte Reihe befand sich im Kofferraum und konnte wie erwartet flach in den Kofferraumbereich geklappt werden. Die zweite Reihe war kipp- und verschiebbar, um einen leichteren Zugang nach hinten zu ermöglichen. Außerdem hätte der mittlere Sitz umgeklappt und als Armlehne oder Staufach genutzt werden können. An der Front versuchte Mazda, unabhängig von der Körpergröße des Fahrers eine gute Fahrposition für den Premacy zu bieten.

Der japanische Autohersteller installierte eine breite Motorenauswahl unter der Motorhaube des 5/Premacy. Je nach Markt bot Mazda Benzin- oder Turbodieselversionen an, gepaart mit Schalt- oder Automatikgetrieben.