Mazda hat die dritte Generation der 6/Atenza-Reihe nach der ersten Fahrzeugvorstellung im Jahr 2012 auf dem Moskauer Internationalen Automobilsalon zweimal aufgefrischt.
Es war die erste Generation des Mazda 6, die entwickelt wurde, ohne dass Ford ihm über die Schulter schaute, und der japanische Designer Akira Tamatani ging damit wild um. Der Kodo-Soul-Stil zeigte ein Fahrzeug, das besser in die großen Limousinen passte als in das Mittelklasse-Segment. Mazda war das egal: Alles, was es interessierte, war, eine atemberaubend aussehende Flaggschiff-Limousine zu haben, und die hatte es.

Das erste Facelift kam 2014 und zeigte kleine Unterschiede in den Blinkern der Außenspiegel und ein paar winzige Details. Im Jahr 2018 haben die Designer von Mazda die ohnehin schon schöne Sportlimousine mit LED-Scheinwerfern und einem breiteren Kühlergrill, der das Auto tiefer erscheinen lässt, drastisch verbessert. Der Autobauer hat einen neuen Satz 17- und 19-Zoll-Leichtmetallräder in die Optionsliste aufgenommen.

Innen hat Mazda nur das Lenkrad und ein paar Zierteile aus dem zweiten Facelift übernommen. Das Klimasteuergerät sah dem in einem BMW 3er sehr ähnlich und war tiefer auf dem Mittelstapel direkt über der Mittelkonsole installiert. Der Autobauer bemerkte, dass es nicht mehr so relevant war; daher bot es eine automatische Funktion. Ein vom MX5 inspiriertes Infotainment-Display fand seinen Platz oben auf dem Armaturenbrett. Der Fahrer konnte es über einen auf der Mittelkonsole platzierten Drehknopf steuern. Für eine hervorragende Klangqualität installierte Mazda ein Bose-Soundsystem.

Unter der Motorhaube verbaut der japanische Autobauer zwei Benzin- und einen Dieselmotor, die in einem breiten Leistungsspektrum zwischen 145 PS und 227 PS angeboten werden.