Das Entfernen des Dachs von einem Supersportwagen kann seine Leistungen verändern, aber mehr Spaß in die Gleichung bringen.
Aber was wäre, wenn es praktisch keinen Leistungsverlust gäbe? McLaren hat das mit dem 570S Spider gemacht.

Als McLaren die 570S-Karosserie entwarf, konstruierte es sie parallel in beiden Versionen, als Coupé und Cabrio, gleichzeitig. Das Coupé mit einer Kohlefaserstruktur und mit Verstärkungen um die Kabine und nicht im Dach zu bauen, bedeutete, dass die Designer das Dach entfernen konnten, ohne die Leistung des Autos zu verändern.

Von außen sieht der 570S Spider fast wie die Coupé-Version aus, von vorne oder von der Seite. Die Paneele hinter der Kabine haben das gleiche Design wie bei der geschlossenen Version. Vorne entspricht die Form der Scheinwerfer dem McLaren-Logo. Gleiches gilt für die Rücklichter und die Blinker. Die Türen sind für das Coupé und den Spider gleich, mit dem gleichen nach oben öffnenden System. Der Hauptunterschied zwischen den beiden Supersportwagen besteht darin, dass der Spider in 15 Sekunden bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h (25 mph) geöffnet werden kann.

Die Kabine war die gleiche wie im Coupé, mit den gleichen Schalensitzen und dem fahrerorientierten Armaturenbrett. Dahinter wurde die Ablage entfernt und dort befindet sich das Fach für das zweiteilige Aludach. Ein verglaster Windabweiser hätte auf Knopfdruck angehoben oder abgesenkt werden können, um den Windstoß beim Einfahren des Daches zu verringern. Oder es kann für ein „Cabriolet“-Erlebnis abgesenkt werden.

Unter der Motorhaube befand sich der gleiche 3,8-Liter-Twin-Turbo-Motor aus dem 570S mit der gleichen Leistung und dem gleichen Drehmoment. Da das Cabrio nur 46 kg schwerer war als das Coupé, war die Zeit von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) gleich.