McLaren führte 2018 eine offene Version für den 720S ein, aber es tat es, damit das Auto seine Gesamtleistung nicht verlor.
Als das Ingenieurteam von McLaren die Karosserie des 720S entwickelte, hatte es die Vision des Roadsters im Sinn. So war das Auto, selbst wenn einige Verstärkungen hinzugefügt wurden, nur 49 kg (108 lbs) schwerer als sein Geschwister mit festem Dach.

Die breiten dreieckigen Scheinwerfer werden durch das LED-Tagfahrlicht in zwei Hälften geteilt. Der schwarze Hintergrund der Scheinwerfer ließ die gesamte Lampe wie beim 720S Coupé als Teil der Karosserie erscheinen. Hinter der Kabine fügte der Autohersteller ein Paar Sicherheitsbögen hinzu, die unter zwei Ausbuchtungen verborgen waren, die den „Buckeln“ eines F1-Rennwagens ähnelten. Beim Abdecken kam das elektrisch betriebene Dach von hinten und versteckte sich unter der Verkleidung, die sich über dem Motorraum befand. Es hätte bei Geschwindigkeiten von bis zu 30 mph (48 km/h) geöffnet und geschlossen werden können.

Im Inneren bot die Kabine die gleiche geräumige Umgebung wie das Coupé. Darüber hinaus installierte McLaren das Dach mit einem einstellbaren Tönungsglas. Dadurch konnten die Insassen die Innenraumhelligkeit nach ihren Vorlieben erhöhen oder verringern. Vor dem Fahrer fügte der Autohersteller dasselbe herunterklappbare Kombiinstrument hinzu, das nur minimale Informationen zeigte, wenn es abgesenkt wurde, für die Rennstrecke, oder ein komplettes TFT-Display, das auch die Rückfahrkamera beim Rückwärtsfahren anzeigte.

Mit einem Kohlefaser-Monocoque und seiner Erfahrung in der Entwicklung offener Rennwagen war der McLaren 720S steifer als viele andere Coupés mit geschlossenem Dach auf dem Markt. Seine Leistung wurde mit offenem Verdeck auf 202 mph (325 km/h) gesenkt, während die Höchstgeschwindigkeit die gleiche wie beim Coupé blieb.