MCLAREN Artura 2021 - 2022

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Nach dem Rennen um saubere Fahrzeuge ließ das Rennen um hybridbetriebene Supersportwagen die Petrolheads noch einmal nachdenken, ob das nicht die bessere Wahl war, wie der McLaren Artura 2021 zeigte.
Die Welt der Supersportwagen veränderte sich. Porsche und Ferrari haben das mit dem 918 und dem SF90 sehr deutlich gezeigt, aber McLaren war nicht weit dahinter. Es wartete und versuchte, einen Supersportwagen zu schaffen, der für kürzere Strecken als Elektrofahrzeug gefahren werden konnte. So versuchte der McLaren, einem Daily-Driver-Supersportwagen so nahe wie möglich zu kommen.

Seine aerodynamische Form diente sowohl der Reduzierung des Luftwiderstands als auch des Kraftstoffverbrauchs. An der Front zeigte das Auto das bereits etablierte McLaren-Design mit abgewinkelten Scheinwerfern und seitlichen Lufteinlässen in der vorderen Stoßstange. An den Seiten sorgten tiefere Lufteinlässe für mehr Luft zur Kühlung und Versorgung des V-6-Mittelmotors.

Im Inneren zeigte der Artura ein weiteres revolutionäres Cockpit-Design, das sich um den Fahrer drehte. McLaren bewegte den Fahrmodus-Wahlschalter auf dem Kombiinstrument. Anstelle eines herkömmlichen Mittelstapels montierte der britische Autohersteller einen zum Fahrer hin geneigten Touchscreen im Hochformat. Wie bei jedem anderen McLaren verfügten die Sportschalensitze über hochgepolsterte Seiten, um bei hohen Kurvenfahrten besseren Halt zu bieten.

Der Artura war von Grund auf neu, entwickelt auf der neuen McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA). Dank seines kompakten elektrischen Systems, das den Bedarf an längeren Kabeln reduzierte, brachte der Artura 2021 die Waage auf ein Trockengewicht von 1395 kg (3075 lbs), ein Schlüsselfaktor für den britischen Supersportwagen. Die gesamten Hybridkomponenten wogen nur 130 kg (286 lbs), einschließlich des Batteriepakets. Als Plug-in-Hybridfahrzeug konnte der Artura im Elektromodus bis zu 30 km weit fahren.

MCLAREN Artura 2021 2022

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