Das Spitzenmodell C63 AMG war die stärkste Version des kompakten Mercedes-Benz.
Es wurde 2007 eingeführt und zielte direkt auf den BMW M3 ab.

Seit dem Duell zwischen dem BMW M3 E30 und dem Mercedes-Benz 190 2.5-16 verlagert sich der Wettbewerb zwischen den beiden großen deutschen Autoherstellern von der Luxusausstattung hin zum Leistungsfaktor und die Leistungssteigerung steigt vom 200-PS-Bereich auf den über 400-PS-Bereich in weniger als 20 Jahren.

Die C-Klasse AMG war kein dezentes Auto. Seine ausgestellten Bögen, die aggressive Frontstoßstange und die vier hinteren ovalen Auspuffanlagen schrien ebenso nach Aufmerksamkeit wie der laute V8 unter der Motorhaube. Mit speziell designten 19-Zoll-Hochglanz-Leichtmetallrädern und aerodynamisch profilierten Seitenschwellern zeigte der C63 AMG, dass Mercedes-Benz nicht nur komfortable, sondern auch schnelle Autos baut. Und falls der Umstehende nicht genau wissen sollte, was es damit auf sich hat, wurde auf den vorderen Kotflügeln und auf dem Kofferraumdeckel je eine 6.3 AMG Silberplakette angebracht.

Im Inneren wurden die äußeren Modifikationen mit Schalensitzen und anderen subtilen Änderungen wie Aluminiumpedalen und Zierleisten fortgesetzt. Das gruppierte Instrument enthielt vier analoge Anzeigen in drei Zifferblättern. Im Drehzahlmesser stand 6.3 – V8 weiß auf schwarz geschrieben. Hinter dem Lenkrad befanden sich zwei Aluminium-Schaltwippen.

Das abgestimmte Fahrwerk sorgte im Vergleich zu anderen Versionen der C-Klasse für eine bessere Kurvengeschwindigkeit. Darüber hinaus hatte das ESP drei Stufen und eine davon erlaubte etwas Driften. Die Vorderachse wurde neu gestaltet, um eine Spurvergrößerung um 35 mm (1,37 Zoll) zu ermöglichen und das Untersteuern zu reduzieren. Die AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC bot eine Blip-Funktion zur Drehzahlanpassung des Motors beim Herunterschalten.