Basierend auf dem Mercedes-Benz C-Klasse Kombi (S205) von 2014 war die AMG C63-Version der Leistungsträger seiner Baureihe.
Er bot die höchste Leistung und die beste Technologie, um ein Luxusauto schneller fahren zu lassen. Es wurde im April 2015 eingeführt.

Der C63 AMG war das erfolgreichste Modell der AMG-Fahrzeuge. Die zweite Generation verlor den V8-Sauger zugunsten eines 4,0-Liter-Twin-Turbo-Motors. Im Gegensatz zu seinem Konkurrenten M3 wurde er auch als Kombi oder T-Modell, wie er genannt wurde, gebaut.

Im Vergleich zu seinen Geschwistern aus dem T-Modell der C-Klasse war er aggressiver gestylt. Der breite und kurze Kühlergrill mit dem großen Emblem wird von den Doppelflügeln aus Aluminium getragen. Das Auto musste aggressiv aussehen, aber in der Zwischenzeit war seine Aerodynamik zweckmäßig. An jedem der vorderen Kotflügel wurde ein verchromtes „V8 BITURBO“ -Chromabzeichen angebracht. Die längere Dachlinie ist nach hinten geneigt und weist über der Heckklappe einen Dachspoiler mit dritter Bremsleuchte auf.

Im Inneren gab es Sportschalensitze für die vorderen Passagiere. Das Kombiinstrument war mit zwei analogen Zifferblättern mit Kohlefaserhintergrund ausgestattet. Zwischen dem binokularen Blick der Instrumente befand sich ein kleines TFT-Display für den Bordcomputer. Für die Fondpassagiere gab es mehr Kopffreiheit als in der Limousinenversion. Der Kofferraum hätte durch Umklappen der geteilten Rückenlehne der Sitzbank erweitert werden können.

Unter der Haube wurde das C63 T-Modell in zwei Versionen angeboten: C63 und C63S. Beide verfügten über ein spezielles Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern und das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe. Die dynamischen Motorlager wurden beim leistungsstärkeren C63S serienmäßig eingebaut und als Option für die Nicht-S-Version angeboten.