Mercedes-Benz hatte eine lange Geschichte im Bau von Luxus-Coupés und der CL war einer davon.
Aber 2003 gingen sie den ganzen Weg und verpassten dem Auto eine AMG-Behandlung.

Bevor der Name S-Klasse geboren wurde, waren die meisten Top-Versionen der Mercedes-Benz-Fahrzeuge in Coupé- oder Cabriolet-Versionen erhältlich. Sie waren mit den gleichen Motoren und Getrieben ausgestattet wie ihre viertürigen Brüder. Der CL galt zum Zeitpunkt seiner Markteinführung als S-Klasse Coupé, auch wenn er nicht das gleiche äußere Erscheinungsbild aufwies.

An der Front hatte der CL65 AMG vier Rundscheinwerfer, die kurz vor dem Einbau in die E-Klasse und ein Jahr später in der zweiten Generation des CLK standen. Dieses Design mit vier runden Scheinwerfern wurde von der C-Klasse, der E-Klasse und beiden Generationen des CLK übernommen. Die Front des Autos wies auch eine AMG-Stoßstange auf, mit einem speziellen Design mit einem großen Spoiler in der Mitte und zwei Seitenkästen, in denen die Nebelscheinwerfer installiert waren.

Im Inneren zeigte der CL 65 AMG das gleiche elegante Interieur wie seine Brüder, aber es gab nur wenige Unterschiede. Auf dem Kombiinstrument, auf dem Drehzahlmesser, erschien der AMG V12 Biturbo Weiß-auf-Schwarz-Druck. Die Vordersitze wurden aufgepolstert und verfügten über viele Anpassungen, einschließlich der Höhe der Seitenstütze.

Unter der Haube steckte der gleiche Biturbo-V12-Motor aus der S-Klasse und der SL-Klasse. Es wurde mit dem 5G-Tronic-Getriebe gekoppelt. Der Fahrer hätte die Gänge über zwei hinter dem Lenkrad angebrachte Tasten wechseln können. Die Schaltwippen erschienen später.