2007 feierten Mercedes-Benz und AMG 40 Jahre Partnerschaft.
Um das zu feiern, wurde der CL mit einem Sondermodell präsentiert: dem CL65, der auch als 40-jähriges Jubiläumsmodell angeboten wird.

Der CL65 AMG war ein großer Gran Tourer, der als Coupé-Version für die S-Klasse gebaut wurde. Obwohl es nicht das gleiche Aussehen hatte, wurde es für die gleichen Kunden gebaut. Für diejenigen, die im gleichen Luxus reisen wollten, aber mit ihnen am Steuer, nicht hinter dem Fahrer.

Der CL65 hatte eine lange Motorhaube und ein stromlinienförmiges Dach, das nach hinten geneigt war. Das Design mit zwei runden Scheinwerfern wurde Ende der 90er Jahre mit der E-Klasse eingeführt und von der C-Klasse, dem CLK und dem CL übernommen, jedoch nicht von der S-Klasse. Das Auto hatte keine B-Säule und ließ das Auto wie ein Faux-Cabriolet aussehen, wenn sowohl die vorderen als auch die hinteren Fenster heruntergeklappt waren. An den vorderen Kotflügeln wies das Auto verchromte V12-Biturbo-Embleme auf

Der Innenraum wurde mit den hochwertigsten Materialien und den neuesten Technologien ausgestattet, die zu dieser Zeit verfügbar waren. Es gab eine neue Premium-Infotainment-Einheit mit Navigationssystem und Premium-Sound. Die Ledersitze wurden beheizt und gekühlt. Obwohl es sich um ein sehr leistungsstarkes Auto handelte, war es nicht mit Kohlefaserverkleidungen, sondern mit Holzmaserung ausgestattet. Das Kombiinstrument wies ein fortschrittliches Design mit schwimmerartigen Nadeln auf. Im Drehzahlmesser wurde der AMG V12 Biturbo auf weißer Schrift angezeigt.

Unter der Motorhaube befand sich ein großer 6,0-Liter-Bi-Turbo-Motor. Es war auf 1000 Nm (737 lb-ft) Drehmoment begrenzt, da dies das Maximum war, das das 5G-Tronic-Getriebe aushalten konnte. Die 7G-Tronic war für andere CL-Modelle verfügbar, aber sie konnte diesem enormen Drehmoment nicht standhalten. Es wurde in nur 777 Einheiten produziert, bevor es vom Markt genommen wurde.