Mercedes-Benz stellte 2021 die überarbeitete Version seines viertürigen Coupés CLS vor und brachte neue Optionen und verbesserte Funktionen mit.
Nach weltweit 450.000 verkauften Einheiten seit der Markteinführung der ersten Generation erwies sich der CLS als faire Wette für die Marke mit dem dreizackigen Stern. Auch wenn er nicht genug Kopffreiheit für die Fondpassagiere oder große Kofferräume bot, war der CLS sehr gefragt.

Der CLS 2021 war serienmäßig mit einer neu gestalteten Frontschürze und einer Frontstoßstange im AMG-Stil ausgestattet. Es trug einen schwarzen A-förmigen Kotflügel, einen Frontsplitter in Silberchrom und einen 3D-Kühlergrill. Von den Seiten die AMG Seitenschweller. Hinten ließ der Autobauer alles unverändert, mit dem gleichen Diffusor zwischen den rautenförmigen Auspuffen.

Im Inneren war die bedeutendste Änderung des Autoherstellers das Infotainmentsystem, das standardmäßig mit zwei 12,3-Zoll-Bildschirmen ausgestattet war. Sie teilten sich den gleichen glasüberdachten Bereich, der sie wie einen Breitbildschirm aussehen ließ. Ein Touchpad ersetzte den älteren Controller zwischen der Vorderseite Sitze. Mercedes-Benz führte eine automatische Einpark- und Ausparkfunktion ein, die den Fahrer warnte und in Querverkehrssituationen bremste. Wie sein Vorgänger war das Modell 2021 kein Champion für den Innenraum, insbesondere für die Sitzplätze im Fond. Mit seinem 12 cu-ft (340 Liter) großen Kofferraum konnte er kaum mit einigen kompakten Schrägheckmodellen mithalten, aber die CLS-Besitzer kümmerten sich nicht darum.

Unter der Motorhaube bot Mercedes-Benz eine große Auswahl an Diesel-, Benzin- und Hybridmotoren. Die Basisversionen führten zwei Inline-Vier-Turbo-Triebwerke ein, die die Kraft nur an die Hinterräder schickten. Der Range-Topper war der Dreiliter-Reihensechszylinder, der von einem elektrischen Starter-Booster unterstützt wurde, der 367 PS in alle Kurven schickte. Ein Neungang-Automatikgetriebe war für die gesamte Baureihe Standard.

Mercedes-Benz brachte die Faux-Coupé-Fahrzeuge zurück, als es 2003 den CLS vorstellte.
2018 erreichte das viertürige Coupé seine dritte Generation.

Der CLS war ein sofortiger Hit, und bald begannen alle großen Player im Premium-Segment, an einem Konkurrenten dafür zu arbeiten. BMW brachte den 6er GT, Jaguar stellte den XF vor und Audi brachte den A7 Sportback auf den Markt. Aber das Original war der CLS, ein echter Trendsetter seiner Zeit. Aber der Verdienst des ersten viertürigen Coupés war der Rover P5B von 1962. Spulen wir ins Jahr 2018 vor und Mercedes-Benz stellte die dritte Generation des CLS vor.

Es wurde als Coupé mit langen, schlanken Linien und einer schmalen Frontpartie mit LED-Scheinwerfern konzipiert. Seine geneigten A-Säulen, das gewölbte Dach und die geneigten C-Säulen formten eine unverwechselbare Coupé-Optik. Am Heck verbaute der Autobauer serienmäßig die LED-Rückleuchten. Schon bei der Vorstellung der ersten Generation empörten sich die Puristen, doch die Kunden kauften ihn. Es war wie eine Sportlimousine, aber größer, raffinierter und luxuriöser.

Im Inneren war es ein echter Mercedes-Benz in Bezug auf Luxus und Sicherheitssysteme. Hinten war wenig Kopffreiheit, aber das störte den Besitzer nicht, der normalerweise hinter dem Lenkrad saß. Für das Modell 2018 bot der deutsche Autobauer zwei 12,3-Zoll-Displays hinter einer durchgehenden Glasabdeckung an, die wie ein Breitbildschirm aussehen, auf dem der CLS die Instrumente und das Infotainmentsystem zeigte.

Unter der Motorhaube umfasste die Marke mit dem dreizackigen Stern eine kleine Motorauswahl zwischen 286 PS und 367 PS. Die AMG-Versionen wurden unterschiedlich behandelt.

Für 2015 erhielten das Mercedes-Benz CLS Coupé und der CLS Shooting Brake ein neues Gesicht, das zu der inkrementellen Design-Iteration des Autoherstellers passt, die stark vom Flaggschiff der S-Klasse W221 beeinflusst ist.
Auf der Außenseite erhalten Sie eine neu gestaltete Frontpartie, einen neu geformten Kühlergrill, neue LED-Scheinwerfer mit optionalem Multibeam-Setup, eine neue untere Stoßstange mit größeren seitlichen Lufteinlässen sowie neue Räder, leicht angepasste LED-Rückleuchten und eine hintere Stoßstange, die alle perfekt zeitgemäß kombinieren Luxus mit leidenschaftlicher Sportlichkeit.

Im Inneren gibt es keine großen Änderungen im Design, aber Sie erhalten eine neue Generation des Comand-Infotainmentsystems mit Apps wie Wetter, GoogleTM Local Search mit StreetView und Panoramio sowie einem erweiterten Navigationssystem. Für den europäischen Markt ist ein neues Servicepaket namens „Mercedes connect me“ verfügbar, das Notrufunterstützung, Unfall-, Wartungs- und Pannenmanagement bietet. Auf der Antriebsseite ist der aufgefrischte CLS der zweiten Generation mit einem neuen Vierzylinder-Dieselmotor (CLS 220 BlueTEC), einem aufgeladenen V6-Benzinmotor (CLS 400) und einem neuen 9-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet, das die alte 7 G-Tronic ersetzt Siebengang. Wie sein Vorgänger ist der neue CLS je nach Motorisierung sowohl mit Hinterradantrieb als auch mit Allradantrieb erhältlich, einschließlich der CLS 63 AMG-Modelle.

Das größte viertürige Coupé von Mercedes-Benz erhielt für das Modell 2010 eine aufgefrischte Version und brachte mehr Luxus in diesen speziellen Nischenmarkt des Premiumsegments.
Mercedes-Benz ist vielleicht nicht der erste Autohersteller, der ein viertüriges Coupé gebaut hat, aber er war der erfolgreichste, als er es 2004 einführte und ein Segment neu auflegte, das jahrzehntelang vergessen war. 2010 stellte es die zweite Generation vor, die 2014 aufgefrischt wurde.

Das auffälligste Merkmal der Facelift-Version waren die Scheinwerfer mit LEDs anstelle von Bi-Xenon-Scheinwerfern. Eine über den schwarzen Kühlergrill verteilte horizontale silberfarbene Lamelle ließ das Auto sportlicher erscheinen, während die Schürze mit dem A-förmigen Lufteinlass in der Mitte an den SLS AMG erinnerte. Seine LED-Tagfahrlichter von den Seitenschaufeln hingen über dem schwarzen Maschengitter dahinter.

Im Inneren verbaute der Autobauer einen etwas breiteren Innenraum mit mehr Ellbogen- und Schulterfreiheit. Erstmals wurde der CLS optional mit einem EASY-PACK Quickfold für die Rücksitzlehne ausgestattet. Dadurch konnten längere Gegenstände durch den 520-Liter-Kofferraum geladen werden.

Unter der Motorhaube installiert Mercedes-Benz eine Auswahl von vier Motoren, abgesehen von denen, die von der AMG-Abteilung angeboten werden. Alle Versionen waren serienmäßig mit einem Siebengang-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) ausgestattet. Je nach Motorisierung war der CLS mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich.

Mercedes-Benz hat das viertürige Coupé-Fahrzeugdesign im Jahr 2005 wieder zum Leben erweckt, als es die erste Generation des CLS auf den Markt brachte, ein Modell, das 2008 überarbeitet wurde.
Das viertürige Coupé war ein Name, den Mercedes-Benz seinem CLS gab, aber die Karosserieform war nicht neu. Der Rover P5 Mark II von 1962 gilt als das erste viertürige Coupé. Aber genauso war es mit den Hamburgern, die nicht von Amerikanern erfunden wurden. Sie kamen aus Hamburg, das in Deutschland liegt. Aber die Definition funktionierte und erinnerte an ein Auto mit Türen hinten, aber mit schrägem Dach und einer Coupé-ähnlichen Form.

Bereits 2008 wurde der CLS aufgewertet. Als das Auto auf den Markt kam, machte der deutsche Autohersteller einen Vertrauensvorschuss, ohne zu wissen, ob das Auto Erfolg haben wird oder nicht. Der abfallende Rücken schränkte die Kopffreiheit für die Fondpassagiere erheblich ein. Für das Modell 2010 erhielt das Auto neue Scheinwerfer und einen neuen Kühlergrill. Ein neuer Satz LED-Blinker wurde in die Außenspiegel eingebaut. Auch die Rückleuchten wurden mit LEDs bestückt und für die hinteren Blinker wurde ein dynamischer Lichtmodus geschaffen. Die hintere Stoßstange war größer und in der Mitte abgesenkt.

Im Inneren war das Auto mit einem neuen Dreispeichenlenkrad und einem neuen 2,5-NTG-Telematiksystem ausgestattet. Es standen zwei weitere Infotainmentsysteme zur Verfügung, eines mit einem 5-Zoll-Monitor und eines mit einem 6,5-Zoll-Monitor. Für letzteres wurde ein Linguatronic-Sprachsteuerungssystem hinzugefügt.

Das Modell 2008 musste neue Motoren erhalten und das Einstiegsmodell hieß 280 und es war ein neuer 3,0-Liter-V6-Motor mit 231 PS. Alle Modelle waren serienmäßig mit dem neuen 7-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Obwohl es nicht das erste viertürige Coupé auf dem Markt war, belebte das Auto den vergessenen Trend der unechten Coupé-Karosserien wieder.
Rover stellte den Rover P5 1962 als viertüriges Coupé vor, mit einem schrägen Heck und einem Design, das an sportliche Fahrzeuge erinnerte. Dieser Trend hielt nicht allzu lange an, da er nicht so praktisch war wie eine normale Limousine. Doch die Idee blieb und Mercedes-Benz erweckte sie 2004 in Form der CLS-Baureihe wieder zum Leben.

Mercedes-Benz stellte die CLS-Reihe im Jahr 2004 vor und sie basierte auf dem Konzeptfahrzeug Vision CLS, das 2003 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt vorgestellt wurde. Die schmale Front mit nach hinten gepfeilten Scheinwerfern schaffte es in die Serie. Seine geneigte Windschutzscheibe ähnelte der eines sportlichen Coupés, aber das Auto hatte vier Türen. Seine rahmenlosen Fenster verstärkten das Coupé-Gefühl. Aus Sicherheitsgründen wies er jedoch im Gegensatz zu den früheren Fake-Cabriolets eine B-Säule auf. Hinten war die Windschutzscheibe fast auf einer Linie mit dem geneigten Kofferraumdeckel.

Im Inneren verfügte der CLS nur über vier Sitze mit niedrig montierten Sitzen. Das Armaturenbrettdesign und das Lenkrad ähnelten denen der CLK-Baureihe. Mercedes-Benz versuchte, den CLS als Coupé-Version für die S-Klasse anzubieten, während der CLK das Coupé für die E-Klasse (W211) war, obwohl letztere auf der C-Klasse W203 basierte. Sein luxuriöser Innenraum war für die Käufer von Luxusautos geeignet, aber die Rücksitze boten begrenzte Kopffreiheit, wo ein Sechsfuß (1,85 m) kaum Platz fand.

Da Mercedes-Benz den CLS auf der Plattform W211 (E-Klasse) baute, verwendete es einige seiner Motoren und Antriebsstränge. Es brauchte nur die V-6- und die V-8-Einheiten und koppelte sie entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder dem neuen 7G-Tronic-Automatikgetriebe.