Mercedes-Benz führte für die E-Klasse eine siebensitzige Option mit langem Radstand ein, die entweder für Taxifahrer oder für Executive Orders konzipiert wurde.
Der deutsche Autohersteller führte das Modell 190 im Jahr 1961 mit einem neuen Designdetail ein, das ihm den Spitznamen Heckflosse einbrachte. Es ersetzte die “Ponton” -Reihe durch größere, imposanter aussehende Fahrzeuge. Mercedes-Benz baute den Typ 190 auf Basis des Typs 220b, wobei die gleichen Vorder- und Hinterachsen übernommen wurden. Die Lösung führte zu geringeren Entwicklungskosten und half dem Autobauer am Markt.

An der Front behielt es die gleiche Frontverkleidung mit einem schmalen und hohen Kühlergrill, der gerade vor der Motorhaube montiert war. Davor, an der unteren Seite, installierte der Autobauer einen verchromten Metallstoßfänger, der um die vorderen Ecken gewickelt war. Bis zu den B-Säulen und ab der Heckscheibe wurden die gleichen Teile wie bei der regulären Version verwendet. Die hinteren Türen hatten keinen Ausschnitt für die Hinterräder, und dahinter fügte der Autobauer eine längere Seitenverkleidung und ein zusätzliches Fenster für die letzte Sitzreihe der Passagiere hinzu. Hinten bildeten die schmalen und hohen Kotflügel ein Heck, von dem das Auto seinen Spitznamen erhielt.

Im Inneren wies das geneigte und schmale Armaturenbrett einen höheren Bereich für das Kombiinstrument auf. Der Autobauer installierte entweder vertikale Zifferblätter mit Schiebern oder runde Zifferblätter für den Tachometer und die Anzeigen für Öldruck, Kühlmitteltemperatur und Kraftstoffstand. Dazwischen, auf der Oberseite, hat Mercedes-Benz eine Uhr eingebaut. Der Autohersteller platzierte einen Kipp- und Kippsitz für die mittlere Reihe, der den Ein- und Ausstieg für die Fondpassagiere ermöglichte.

Unter der Motorhaube installierte Mercedes-Benz einen 1,9-Liter-Reihenviermotor für das Basismodell. Später fügte der Autobauer einen Reihensechszylinder und einen Vierzylinder-Diesel hinzu.