Als das E-Klasse-Coupé seinen Kopf verlor und ein Stoffverdeck aufsetzte, wurde es zu einem E-Klasse-Cabriolet, einem der attraktivsten Autos in der Kategorie der Oberklassewagen.
Bereits seit 1953, noch bevor die E-Klasse diesen Namen trug, fand das luxuriöse Angebot von Mercedes-Benz großen Anklang im Markt. Jedes Mal, wenn eine neue Generation eingeführt wurde, war sie ein Maßstab für ihre Klasse. Die erste Generation, die das E-Klasse-Emblem erhielt, war das überarbeitete W124-Modell von 1993. Das Modell 2020 war die Facelift-Version für die fünfte Generation, die 2017 die Showrooms stürmte.

Mercedes-Benz führte das Facelift 2020 mit einem neuen Satz LED-Scheinwerfern und flacheren Gehäusen ein. Das rautenförmige 3D-Design des Kühlergrills wurde verbessert, und das A-förmige untere Kühlergrilldesign der Schürze verstärkte den dynamischen Stil. Zwei Powerdomes auf der Motorhaube erinnerten an einen V-Motor, auch wenn einige Modelle Reihenvierer erhielten. Das neue Design der LED-Rückleuchten und der verchromte Splitter ließen das Auto sportlicher aussehen. Das Segeltuch-Oberteil blieb unverändert.

Der Innenraum erhielt ein neues technologisches Update für die Infotainment-Einheit mit dem MBUX-System. Es war mit zwei 10,25-Zoll-Bildschirmen ausgestattet, die nebeneinander unter derselben Glasscheibe angeordnet waren. Es gab eine noch größere 2x12,3-Zoll-Bildschirmoption. Das neue Lenkrad mit kapazitiven Berührungsflächen zur Steuerung verschiedener im Fahrzeug installierter Systeme verbesserte das Fahrerlebnis.

Um die Emissionen zu senken, erhielt der Vierzylindermotor einen integrierten Starter-Generator (ISG) und eine 48-Volt-Architektur. Eine Rekuperationsfunktion und die Möglichkeit, mit abgestelltem Motor zu „gleiten“, machten den Motor noch effizienter. Die Elektrifizierung setzte sich auch bei allen Benzinmotoren fort, und das einzige Getriebe, das für die gesamte Baureihe verfügbar war, war die 9G-Tronic (Doppelkupplungs-)Automatik.

Das Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet 2016 war die offene Version eines Zweitürers auf Basis einer viertürigen Limousine und bot wirklich vier Sitze.
Das Rezept war einfach und wurde seit Mitte 2000 verwendet. Dann wurde das CLK-Cabriolet auf einem W203-C-Klasse-Chassis mit Styling aus der E-Klasse gebaut. Im Laufe der Zeit behielt die folgende Generation des CLK das gleiche Rezept (und das gleiche W203-Chassis), jedoch ohne die E-Klasse-Elemente für das Äußere. Nur einige Innenelemente wurden übernommen. Danach beschloss Mercedes-Benz, das E-Klasse-Cabriolet zu bauen, das ebenfalls auf einer C-Klasse-Plattform basiert.

Das Styling stammte vom E-Klasse Coupé, was eine normale Sache war. Das E-Klasse Coupé war zum Zeitpunkt der Markteinführung Ende 2016 eines der schönsten Fahrzeuge seiner Klasse. Das äußere Erscheinungsbild wurde durch LED-Scheinwerfer und leicht geformte Türverkleidungen ergänzt. Es hatte nicht wie zuvor die muskulösen Schultern an den hinteren Kotflügeln. Damit verwandelte sich der Wagen eher in einen Luxus-Cruiser statt in einen sportlichen offenen Wagen.

Im Inneren war der Luxus das Schlüsselelement. Das neue Armaturenbrett mit großen Bildschirmen anstelle eines Kombiinstruments mit analogen Zifferblättern sowie einer Infotainment-Einheit brachte ein modernes Aussehen für das Auto. Wie sein Vorgänger bot das E-Klasse Cabriolet 2016 vier Sitzplätze im Inneren, wobei das Luftkappensystem oben auf der Windschutzscheibe das Fahren mit offenem Verdeck ermöglichte, ohne die Frisur der Fondpassagiere zu beschädigen.

Unter der Motorhaube verbaut der Autohersteller sowohl Diesel- als auch Benzinmotoren. Während einige der Meinung sind, dass ein Dieselmotor nicht für ein Cabrio geeignet ist, mochten andere nur die Reichweite und die bessere Kraftstoffeffizienz.

Das Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet 2014 kommt mit frischem Styling, das mit dem neuen ausgeklügelten Assistenzsystem Teil von Mercedes-Benz „intelligent drive“ kombiniert wird.
Das System umfasst eine neue Technologie, die Zusammenstöße mit anderen Fahrzeugen oder Fußgängern vermeidet, sowie einen verbesserten aktiven Spurhalteassistenten. Der Look wurde durch die neu gestaltete Frontschürze aufgefrischt, mit neuen Scheinwerfern, die serienmäßig mit LED-Beleuchtung ausgestattet sind, während sie den typischen „Vier-Augen“-Look der E-Klasse beibehalten. Die Designer haben auch ein wenig mit den Proportionen gespielt, das Cabrio hat eine längere, spitze Nase, kräftigere hintere Radhäuser und ein flaches Dach. Der neu gestaltete Innenraum zeichnet sich durch edle Materialien und zweiteilige Verkleidungen aus, die sich über das gesamte Armaturenbrett erstrecken. Zu den technischen Merkmalen gehören ein Dreispeichen-Lenkrad mit Direct-Select-Schalthebel und Schaltwippen, das AIRCAP-System zur Reduzierung von Luftverwirbelungen bei geöffnetem Verdeck und die AIRSCARF-Kopfraumheizung, mit der das Auto auch bei kälterem Wetter offen gefahren werden kann.

Das Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet wurde 2009 als letzte Karosserieversion für die E-Klasse eingeführt.
Es war das vierte Modell in der Familie, nach der Limousine, dem Kombi und dem Coupé.

Nach zwei Generationen für den CLK, ein Modell, das auf der C-Klasse mit E-Klasse-Styling basierte, entschied sich Mercedes-Benz, ein richtiges E-Klasse-Cabriolet auf der Basis eines richtigen E-Klasse-Coupés auf den Markt zu bringen. Und auch die Ausstattung des E-Klasse Cabriolets gehört zur Spitze seiner Klasse.

Die Formensprache des E-Klasse Coupés wurde auf die offene Version übertragen. Die scharfen Scheinwerfer, die geneigten A-Säulen und die hinteren Schultern über den Kotflügeln waren Stilelemente, die von den Kunden geschätzt wurden. Das ganze Auto sah edel und doch modern aus.

Im Inneren wies das E-Klasse Cabriolet einzigartige Merkmale für seine Klasse auf. Neben der Sitzheizung hatte er die Innovation “Air-Scarf”. Den Insassen auf den Vordersitzen wurde warme Luft in den Nacken geblasen, damit sie die kalte Luft nicht spüren. Eine weitere Innovation war das Air-Cap-System. Sobald sich die Fondpassagiere anschnallten, sprang ein Windabweiser oben aus der Windschutzscheibe heraus und die Luft wurde hinter die Kabine geleitet. Gleichzeitig erschien hinter den Rücksitzen ein aufklappbarer Windabweiser.

Für den Motorraum verbaut Mercedes-Benz verschiedene Motoren, darunter auch Turbodiesel-Versionen. Das war für konservative Convertible-Nutzer schwer zu akzeptieren. Aber das Fahrzeug war sehr kraftstoffeffizient und seine Leistung war anständig.

Mercedes-Benz hat sein CLK-Programm im Jahr 2005 für beide Versionen aufgefrischt: das Coupé und die Cabrio-Versionen, um die Euro-4-Abgasvorschriften zu erfüllen.
Zusammen mit dem Facelift erhielt das Auto einige Änderungen in seinem Aussehen.

Die Marke mit dem dreizackigen Stern hatte kein richtiges E-Klasse-Cabrio, nachdem sie die W124-Version 1997 eingestellt hatte. Sie ersetzte sie durch den CLK, der auf der C-Klasse-Plattform basierte, aber Designelemente der E-Klasse enthielt . 2003 stellte der Autobauer die zweite Generation des CLK vor, die 2005 einem Facelift unterzogen wurde.

Das Modell von 2005 behielt eine ähnliche Form für die Scheinwerfer bei, mit zwei abgerundeten Lampen auf jeder Seite. Verglichen mit der Version von 2002 hatten sie klare Linsen. Der Kühlergrill erhielt drei statt vier Lamellen wie bei der nicht überarbeiteten Version. Auch die Rückleuchten wurden neu gestaltet. Beide Stoßfänger erhielten ein neues Design. Sein schwarzes Verdeck war mit einer Heckscheibe aus entfrostetem Glas ausgestattet.

Der Innenraum wurde durch die Einführung des neuen Infotainmentsystems COMMAND 2.0 mit einem DVD-basierten Navigationssystem aufgewertet. Es ermöglichte auch eine iPod-Integration über einen im Handschuhfach installierten externen Anschluss. Das Design des Mittelstapels wurde modifiziert und die ehemaligen Befehle, die von der C-Klasse übernommen wurden, wurden durch neuere ersetzt.

Unter der Motorhaube wurde der CLK mit einer Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren zwischen 150 PS und 388 PS angeboten. Abgesehen von den Basismotoren (150-PS-Diesel, 163-PS- und 184-PS-Benziner) erhielten alle anderen Versionen das neue 7G-Tronic-Getriebe.

Die zweite Generation des Mercedes-Benz CLK kam 2002, und zusammen mit diesem wurde 2003 ein neues Cabrio-Modell eingeführt.
Das neue CLK Cabrio basiert auf der Plattform der neuen C-Klasse W202 aus derselben Zeit und ist mit einer Zahnstangenlenkung, einer Dreilenker-Vorderradaufhängung und einer Mehrlenker-Hinterradaufhängung ausgestattet. Das Auto ist außerdem 61 mm länger, 18 mm breiter und 28 mm höher als sein Vorgänger. Das Softtop ist mit einem ferngesteuerten System und sensorgesteuerten Überrollbügeln ausgestattet, die im Falle eines Überschlags aufklappen. Weitere Merkmale sind das Tele-Aid-Notfallsystem, die automatische Zweizonen-Klimaanlage, 10-fach elektrisch verstellbare Sitze, automatische Scheibenwischer und ein Soundsystem mit sieben Lautsprechern.

Mercedes-Benz verzögerte die Einführung eines Ersatzes für die C124/A124-Modelle um drei Jahre, aber als es schließlich die C208/A208-Reihe vorstellte, waren die Kunden zufrieden.
Der deutsche Premium-Automobilhersteller hat eine lange, ununterbrochene Geschichte in der Produktion von offenen Fahrzeugen der Mittelklasse. Bei der Vorstellung der E-Klasse 1995 hofften die Kunden, dass 1996 Coupé und Cabriolet folgen würden. Doch sie mussten bis 1998 warten, als die Marke mit dem dreizackigen Stern den CLK vorstellte. Es wurde auf der gleichen Plattform wie die C-Klasse der ersten Generation (W202) gebaut, jedoch im E-Klasse-Design.
Mercedes beauftragte Michael Fink mit der Gestaltung der neuen Baureihe. Er installierte eine von der E-Klasse inspirierte Frontschürze mit ähnlichen Doppelscheinwerfern und einem geneigten, verchromten Vier-Lamellen-Kühlergrill dazwischen. Die Stoßstange hatte einen lächelnd geformten unteren Kühlergrill und ein Paar Nebelscheinwerfer. Von den Seiten dienten die geneigten und dicken A-Säulen auch als Sicherheitsbogen. Somit musste der Autobauer keinen zusätzlichen Schutzbogen hinter den Vordersitzen einbauen. Das kraftbetätigte Verdeck wurde hinten von einer integrierten Tonneau abgedeckt, die das Verdeck im eingefahrenen Zustand vollständig verdeckte.

Da er auf der W202-Plattform basierte, die einen kürzeren Radstand als die E-Klasse-Limousine aufwies, konnte der A208 nicht den gleichen Innenraum bieten. Um das Faltdach hinter der Kabine unterzubringen, musste außerdem die Rückbank nach vorne versetzt werden. Das führte zu einer eingeschränkten Beinfreiheit im Fond.

Die Motorenpalette reichte von einem 136 PS starken Reihenvierzylinder bis zu einem 275 PS starken V-8. Abgesehen davon bot Mercedes-Benz eine AMG-Version mit einem 5,5-Liter-V8-Aggregat an.

Nur wenige Cabriolets schafften es nach 1995 in die USA, nachdem die 3,2-l-Version ausgemustert worden war. Abgesehen von einigen kleineren Styling-Anpassungen und Motoroptimierungen wurde das Auto unverändert gelassen. Zwei Jahre nach dem Facelift würden alle CE-Cabrio-Modelle die Produktion einstellen und schließlich durch die Modelle E 220 und E 200 ersetzt werden. Heutzutage selten, insbesondere der E 36 mit Rechtslenkung, von dem nur 7 Stück gebaut wurden, sind die Cabrios immer noch eine beliebte Wahl unter Sammlern, insbesondere wegen ihres Kultstatus, einige der letzten gut gebauten Sportwagen in voller Größe gewesen zu sein .

Nach acht Jahren auf dem Markt erhielt die E-Klasse W124 1991 als Modelljahrgang 1992 eine lang ersehnte Cabrio-Version.
Der W124 war eines der beliebtesten Autos des deutschen Automobilherstellers und wurde zwischen 1984 und 1997 in verschiedenen Formen hergestellt. Doch Mercedes-Benz wollte nicht gegen den Markt spielen und wartete lange, bevor es sich an die Cabrio-Version wagte. Es wurde 1991 vorgestellt und bis 1997 produziert. Es war die offene Version des Mercedes-Benz CE-Coupés, das 1987 auf den Markt kam.

Die Verbindung zwischen dem Cabriolet und dem Rest der Baureihe war an der Frontseite offensichtlich, wo die großen, rechteckigen Scheinwerfer und der leicht geneigte, verchromte Kühlergrill typisch für die gesamte Baureihe waren. Mercedes-Benz hat versucht, das Auto elegant und dennoch sportlich aussehen zu lassen, und es ist ihm gelungen. Die dicken A-Säulen und die versenkbaren Überrollschutzbügel hinter den Rücksitzen bestätigten, dass das Fahrzeug weder eine C-Säule noch einen Sicherheitsbügel benötigte.

Im Inneren versuchte der Autohersteller, vier Erwachsene in die Kabine zu passen, aber das war umstritten. Angenommen, der Fahrer wäre größer, als für die Passagiere auf den Rücksitzen keine Beinfreiheit mehr vorhanden wäre. Da es Mercedes-Benz gelang, das Stoffverdeck hinter der Bank zu verstecken, wurde das nach vorne verschoben und führte zu einem begrenzten Platz im Fond.

Unter der Haube übernahm der Autobauer drei Motoren aus der Coupé-Version und baute sie unter der Haube ein. Alle drei waren entweder mit Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich.