Mercedes-Benz stellte 2021 sein Elektro-Flaggschiff EQS und nur wenige Wochen nach seinem Mittelklasse-Vertreter, dem EQE, vor.
2021 war klar, dass die Elektrifizierung und das Elektroauto Teil einer Markenentwicklung sein müssen. Auch wenn Mercedes-Benz keine Eile hatte, neue Produkte auf den Markt zu bringen, hat es überraschende Produkte geschaffen, wenn es passiert ist. Während der EQS preislich auf dem Niveau einer regulären S-Klasse mit IAC-Antrieb lag, kam der EQE seinem nicht elektrischen Stallgefährten, der E-Klasse, nahe. Allerdings teilte sich der EQE seine Plattform nicht mit diesem, sondern mit dem größeren Bruder, dem EQS.
Der Autohersteller hat den EQE energieeffizient gemacht, weshalb er sich für eine andere Form entschieden hat. Seine ansteigende Frontseite wurde von einem gewölbten Gewächshaus fortgesetzt, das mit abgewinkelten C-Säulen und der Heckscheibe endete. Es war eine fließende Kurve, von vorne bis zum schrägen, kurzen Kofferraumdeckel. Die Front des Autos ähnelte der gleichen Frontschürze wie der EQS, mit einer geschlossenen, schwarzen Verkleidung anstelle eines Kühlergrills, flankiert von den LED-Scheinwerfern. An der unteren Seite des Stoßfängers fügte der Autobauer ein funktionales Lüftungsgitter hinzu, das zur Kühlung der Batterien und anderer elektronischer Komponenten benötigt wird.
Im Inneren hat Mercedes-Benz ein Sci-Fi-Cockpit mit drei breiten Displays auf dem Armaturenbrett eingebaut: eines für das Kombiinstrument, einen Touchscreen als Mittelkonsole und einen 12,3-Zoll-Touchscreen für den Beifahrer. Abgesehen von einer kleinen Gruppe auf der Mittelkonsole wurden fast alle physischen Tasten entfernt. Im Gegensatz zu seinem Stallgefährten mit Verbrennungsmotor verfügte der EQE über einen zweiten Stauraum unter der Mittelkonsole, da dort kein Getriebetunnel oder Getriebe verbaut war.
Mercedes-Benz führte Elektromotoren für den EQE 2021 ein und bot ihn mit einem Heck- oder Allradantriebssystem mit Permanentmagnetmotoren an. Außerdem war optional eine Hinterachse erhältlich.
