Die zweite Generation des Mercedes-Benz GLE ist eigentlich der erste GLE, der von Grund auf auf einer neuen Plattform entwickelt wurde.
Es ist auch die vierte Generation der M-Klasse, wenn Sie versuchen, pedantisch zu sein, da sie das gleiche Segment wie ihr Vorgänger einnimmt. Der Buchstabe E im Namen kennzeichnet die Positionierung des Modells in der E-Klasse Familie, was bedeutet, dass wir es immer noch mit einem mittelgroßen SUV zu tun haben. Basierend auf der völlig neuen Plattform namens MHA (Modular High Architecture) kommt die GLE-Klasse 2019 mit vielen Premieren.

Die mit Abstand größte Premiere ist das E-Active Body Control, eine vollvernetzte hydropneumatische Federung auf Basis eines 48-Volt-Bordnetzes in Kombination mit einer Luftfederung. Technisch ist es noch fortschrittlicher als das, was Sie vorerst bei einer vollwertigen S-Klasse finden können. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,29 bei bestimmten Versionen ist der neue GLE auch das aerodynamischste Auto in seinem Segment, obwohl er eine größere Grundfläche als jeder seiner Vorgänger hat.

Der GLE wurde 2015 als Facelift für die dritte Generation der ML-Klasse auf den Markt gebracht.
Aber es war mehr als nur eine Neuplakette eines Autos. Es war die Einbindung in eine Aufstellung.

Die erste Generation des ML kam 1997 auf den Markt und war, auch wenn sie in Body-on-Frame-Bauweise ausgeführt war, ein wichtiger Schritt in das neue Zeitalter der Sport Utility Vehicles. Die zweite Generation übernahm die Unibody-Konstruktion und die dritte Generation brachte mehr Technologie. 2015 erhielt der Midlife-Cycle-Refresh einen neuen Namen, ganz nach dem neuen Namenssystem von Mercedes-Benz: GLE.

Der 2015er GLE verfügte über ein überarbeitetes Paket mit Kühlergrill, Stoßfängern, Scheinwerfern, Kotflügeln und der Motorhaube mit zwei Powerdomes. Das LED-Tagfahrlicht wurde in den oberen Teil der Scheinwerfer integriert und die LED-Rückleuchten wurden aufgewertet.

Im Inneren war das 7-Zoll-Standard-Media-Display über den COMAND-Controller mit dem darüber angebrachten Touchpad in ergonomisch optimaler Position zugänglich. Neue Farben und Materialien wurden zur Steigerung des Komforts verwendet und neue Sicherheitssysteme wie der Seitenwind-Assistent und der Collision Prevention Assist Plus hinzugefügt.

Für die Motorenpalette gab es den neuen 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Bi-Turbo-Motor, der 333 PS bot. Derselbe Motor wurde in die Plug-in-Hybridversion eingebaut, wo ihm eine elektrische Leistung von 116 PS zugute kam. Die Energie wurde in einem 8,8-kWh-Akkupack gespeichert und ermöglichte es dem GLE, 29,7 km (18,5 Meilen) elektrisch mit Geschwindigkeiten von bis zu 128,7 km/h (80 mph) zu fahren.