Es war nicht zu viel zu verstehen, dass Mercedes-Benz einen AMG63 bauen wird, sobald er in andere Autos derselben Marke eingebaut wurde.
Mercedes stellte auf der Frankfurter Automobilausstellung 2011 die brandneue M-Klasse vor, ein Fahrzeug, das eine Reihe anderer Crossover untermauerte. Vor dem Debüt auf der Motorshow hat Mercedes eine Reihe von Fotos veröffentlicht, die die Linien des ML 63 AMG sowie die vorläufigen technischen Details zeigen. Die große Neuigkeit ist, dass er den frischen 5,5-Liter-V8-Twin-Turbo verwenden wird, der 518 PS und 700 (516 lb-ft) Drehmoment bietet. Anstatt sich auf massive Leistungssteigerungen zu konzentrieren (die neue Generation bringt nur 15 PS mehr), bekommt der AMG eine um 33 Prozent verbesserte Laufleistung.

Langsam kann man ihn allerdings auch nicht nennen, denn der ML63 AMG mit AMG Performance Package beschleunigt in nur 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h (62 mph), was einer Höchstgeschwindigkeit von 155 mph bzw. 250 km/h entspricht ( elektronisch begrenzt), kann sich durchaus sehen lassen. Als Teil des neuen Namensschemas von Mercedes-Benz wurde der ML 63 AMG 2015 zum GLE 63 von Mercedes-AMG.
Das Getriebe ist ein AMG Speedshift Plus 7G-Tronic und schickt die Kraft über das 4Matic-System an alle vier Räder. Der Fahrer hat die Möglichkeit, die Gänge selbst über die Schaltwippen hinter dem Lenkrad zu wechseln.

Die zweite Generation der Mercedes-Benz ML-Klasse wurde 2005 auf den Markt gebracht und obwohl sie nicht alt aussah, wurde das Facelift nur drei Jahre später auf der New York Auto Show 2008 vorgestellt.
Der ML 63 AMG durchlief den gleichen Prozess des Facelifts. Der massive, zwei Tonnen schwere Super-SUV wies einen Kühlergrill mit zwei horizontalen Balken und dem großen Drei-Sterne-Logo in der Mitte auf. Die Stoßstange war mit einem zusätzlichen Kühlergrill und Schaufeln zum Kühlen der Bremsen und anderer Kühler ausgestattet. Die Scheinwerfer und die Rückleuchten wurden gegenüber dem Vorgänger leicht überarbeitet. Das neue Doppelspeichen-Raddesign wurde serienmäßig verbaut, im Gegensatz zum Stern-Design mit einem einfachen Fünfspeichen aus dem Vor-Facelift-Modell. Hinten rundeten zwei verchromte Doppelauspuffanlagen mit den AMG-Buchstaben den letzten Schliff für den Performance-SUV ab.

Im Inneren zeigte das Lenkrad ein neues Design mit perforiertem Leder im Griffbereich. Für das Armaturenbrett war optional ein Nappa-Bezug erhältlich. Das Telematiksystem war serienmäßig mit dem Audio 20 ausgestattet. Das Auto wurde mit optionalen Sprachbefehlen angeboten.

Unter der Motorhaube war der ML 63 AMG mit dem gleichen 6,2-Liter-V8-Motor ausgestattet. Er hatte immer noch einen Saugmotor und bot 510 PS, genau wie zuvor. Die Kraftübertragung erfolgte über das AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC Automatikgetriebe mit drei Fahrprogrammen.

Die zweite Generation des ML erhielt 2005 eine AMG-Behandlung.
Die Ingenieure nahmen einen 6,2-Liter-V8-Saugmotor und knallten ihn unter die Motorhaube eines ML, und so entstand der erste ML 63 AMG.

Äußerlich lassen die ausgestellten Radläufe und die vierfach verchromten ovalen Auspuffanlagen die Kenner wissen, dass dies ein seriöses Fahrzeug ist. Auf den vorderen Kotflügeln bestätigt das 63 AMG-Emblem diese Vermutung. Serienmäßig wurden 19-Zoll-Leichtmetallräder montiert. Optional sind glanzgedrehte 20” AMG Leichtmetallräder im Fünfspeichen-Design mit Breitreifen der Größe 295/40 R 20 erhältlich. Front- und Heck-spezifische Stoßfänger und der AMG-spezifische Kühlergrill wurden ebenfalls installiert.

Das luxuriöse Interieur ist typisch für eine M-Klasse, aber es gibt einige Merkmale, die irgendwie anders sind. Die Materialqualität ist beispielsweise anders als bei den anderen MLs. Die Ledersitze und das polierte Aluminium waren Teil der Gleichung. Optional war ein neues Harmann-Kardon-Soundsystem erhältlich.

Auf der Mittelkonsole befinden sich Tasten für die ESP-Programme und eine Taste für die adaptiven Dämpfer. Der reguläre ML konnte mit Luftfederung ausgestattet werden und die AMG-Version verlor das nicht. Es hatte Einstellungen für den Komfort- oder für den Sportmodus. Im letzteren Fall wird das Wanken des Fahrzeugs reduziert, sodass harte Kurvenfahrten kein Thema mehr sind.

Der 510-PS-Motor wurde mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe mit manuellen / Sport- / Komfortmodi kombiniert. Seine Leistung war hoch, mit einem 5-Sekunden-Sprint von 0 auf 100 km/h (0-62 mph).

Die Auffrischung 2002 brachte kleine Änderungen an dem bereits hervorragend gebauten Fahrzeug.
Das Auto kehrte für weitere Optimierungen in die AMG-Labors zurück, wo es einen aufgemotzten 5,5-Liter-V8-Motor mit einer höheren Leistung als das Vorgängermodell, einen leicht neu gestalteten Innenraum und eine Vielzahl anderer Merkmale erhielt, darunter ein elektrisches Schiebedach, Regen- Sensing-Wischer und das sehr praktische Vordersitz- und Spiegel-Memory. Die leicht veränderte Frontpartie erhält ein Paar Doppel-Xenon-Scheinwerfer, während die Aufhängung mit einem Satz 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Breitreifen für verbesserten Grip verbunden ist.

Nach einem großartigen Start mit wichtigen Verkäufen für den Mercedes-Benz ML von 1997 entschied sich das Unternehmen, einen großen, leistungsstarken 5,5-Liter-V8 unter die Motorhaube seines ersten SUV zu bringen. So entstand 1999 die AMG-Version der ML-Klasse.

Die Body-on-Frame-Idee blieb die gleiche, aber sie wurde angepasst, um eine vollständig unabhängige Aufhängung sowohl vorne als auch hinten aufzunehmen, die an Hilfsrahmen geschraubt ist, die so konstruiert sind, dass sie die Energie eines Zusammenstoßes absorbieren. Zwischen der Karosserie und den Hilfsrahmen befanden sich zehn Buchsen, um die Straßengeräusche und Unebenheiten auf der Straße zu reduzieren. Für die AMG-Version wurden Seitenschweller und lackierte Kotflügelverbreiterungen verbaut. Diese schafften Platz für Reifen der Größe 285/50 R18 und verbesserten die Optik. Serienmäßig wurden AMG 5-Speichen-Leichtmetallräder in 9 x 18 Zoll verbaut. Am Heck, unter dem neu gestalteten Stoßfänger, spielte ein verchromter Doppelauspuff auf seine AMG-Herkunft an.

Im Inneren des ML waren Elemente anderer Mercedes-Benz-Fahrzeuge wie Lenkrad, Armaturenbrett, Tasten und Befehle enthalten. Für den ML 55 AMG war das Auto mit luxuriösen Sportsitzen mit Büffellederbezügen ausgestattet, die von dunkelbraunen Wurzelnussholzverkleidungen und Veloursteppichen umgeben waren. Ebenfalls zur Serienausstattung gehörten Xenon-Scheinwerfer, ein elektrisches Hebe-/Schiebedach und eine Stereo-Autoanlage MB Audio 30.

Der 5,5-Liter-Motor wurde vom 5,0-Liter-V8 aus der S-Klasse modifiziert. Seine Hochleistungsnockenwellen waren für den Motorsport ausgelegt und er bot sein maximales Drehmoment bei 2800/min, was für ein schweres Fahrzeug wie den ML sehr gut war. Es wurde mit einer 5-Gang-Automatik kombiniert und das serienmäßige ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) wurde für eine bessere Straßenleistung kalibriert.