Die S-Klasse war eines der Premium-Fahrzeuge, das die Kunden dazu brachte, immer wieder zu kommen und nach dem neuen Modell zu fragen.
Es war wie ein iPhone in der Autoindustrie.

Neun von zehn Kunden kauften die S-Klasse in der Langversion. Rund 80 % der westeuropäischen Kunden und 70 % der US-Besitzer kehrten für die neue Version zurück. Diese Treuerate war ein Zufriedenheitsbeweis, der von vielen anderen Marken schwer zu erreichen war.

Beim Modell 2020 ging es weniger um das Äußere als um die Komfort- und Sicherheitsmerkmale. Dennoch konnte Mercedes-Benz ein Facelift-Modell nicht ohne äußere Veränderungen lassen. Die neuen Scheinwerfer und die vorderen Stoßstangen wurden gegenüber der nicht überarbeiteten Version leicht verbessert.

Der Innenraum war derjenige, der mehr Aufmerksamkeit erregt. Die virtuelle Realität kam im HUD an Bord, das virtuell Linien auf dem Asphalt zeichnet, um den Anweisungen des Navigationsgeräts zu folgen. Die Infotainment-Einheit MBUX (Mercedes-Benz User Experience) verfügte über bis zu fünf Bildschirme mit OLED-Technologie. Die Sprachbefehle erforderten nicht, dass das „Hey Mercedes“ für alle Funktionen aktiviert wurde. Um beispielsweise ans Telefon zu gehen, musste der Fahrer nur „Answer“ sagen.

Eine wesentliche Verbesserung war die Hinterachslenkung, die den Wendekreis um 6,2 Fuß (1,88 m) im Durchmesser reduzierte. Die neue 48-Volt-Architektur ermöglichte es, das Auto mit Mild-Hybrid-Technologien für die meisten Motoren auszustatten, einschließlich eines V8 mit integriertem Starter-Generator. Die Basisversion wurde von einem Reihensechszylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung angetrieben, der 362 PS leistete, die über ein 9-Gang-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) an die Rückseite aller vier Räder geleitet wurden.