Die Weltwirtschaftskrise war vorbei und der kleine Premium-Roadster war bereit, seine neuen Kunden zu finden.
Es änderte sein Aussehen und kam mit einem verbesserten Antriebsstrang.

Auf dem Genfer Autosalon 2011 wurde der SLK vorgestellt und ließ sein Dach hinter den Sitzen herunter. Es war die dritte Generation des bekannten Mercedes-Benz Roadsters. Er war länger und breiter als sein Vorgänger. Trotzdem hat es das gleiche Gewicht.

Als es enthüllt wurde, war es ein Schock: Es ähnelte dem Mercedes-Benz SL-Modell des gleichen Jahres, nur kleiner. Die neuen, über die Kotflügel zurückgezogenen Scheinwerfer und der breite, trapezförmige Kühlergrill wurden von seinem größeren Bruder inspiriert. Das große, dreizackige Sternabzeichen wurde von zwei silbernen Flügeln begleitet. Auf der Schürze gab es einen weiteren Kühlergrill zur Motorkühlung und zwei seitliche Lufthutzen zur Kühlung der Bremsen und zur Unterbringung der Tagfahrlichter. An den vorderen Kotflügeln platzierten die Designer Absaugöffnungen. Hinter den Passagieren befanden sich zwei Sicherheitsbögen.

Im Inneren war das Auto mit zwei Schalensitzen mit integrierten Sicherheitsgurten ausgestattet. Das Drei-Speichen-Lenkrad erweckte eine sportliche Sensation und war nicht das einzige spezifische Element. Die Lüftungsschlitze waren von verchromten Ringen umgeben. Ein Bildschirm für die Infotainment-Einheit wurde auf der Mittelkonsole auf gleicher Höhe wie das Lenkrad platziert.

Unter der Motorhaube wurde der SLK 2011 mit einer Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren angeboten. Das Standardgetriebe war ein 6-Gang-Schaltgetriebe für den 184-PS-Benziner und auch für den 204-PS-Turbodiesel. Der Rest des Sortiments war mit einer 7-Gang-Automatik ausgestattet.