Es war nie eine schlechte Idee, einem bereits bekannten Supersportwagen eine Roadster-Version hinzuzufügen, und das wusste Mercedes-Benz.
Als Mercedes-Benz begann, die Marke Mercedes-AMG aufzubauen, fing es mit dem SLS an. Ein von AMG gebauter Sportwagen, der nichts mit dem Rest des deutschen Autoherstellers gemein hatte. Es war ein großer Erfolg und im selben Jahr wurde die Roadster-Version eingeführt.

Während sein Coupé-Bruder von den „Gullwing“-Türen profitieren konnte, musste der Roadster auf normale Türen zurückgreifen. Dasselbe Problem hatten die deutschen Designer beim ursprünglichen 300 SL, und es funktionierte gut. Ohne zu zögern verriegelten sie die neuen Türen und hackten das Dach. Einige zusätzliche Verstärkungen waren erforderlich, aber diese waren geplant, seit die ersten Linien des SLS gezogen wurden. Am Heck des Wagens wurde vor dem AMG-Badge der GT-Schriftzug in Silber auf rotem Grund angebracht.

Im Innenraum fügten die Designer einen neuen Satz hochglänzender schwarzer Zierleisten an der Mittelkonsole und den Türverkleidungen hinzu. Die Sportschalensitze waren im Mittelsegment mit Alcantara und auf den Kopfstützen mit dem GT-Schriftzug bestickt. Ein AMG Kombi-Instrument wurde mit einer schwarzen Blende ausgestattet, während die Hochschaltanzeige sieben grüne LEDs aufwies.

Der magische Teil war unter der Haut, wo AMG den Motor optimierte, um 20 Ponys mehr als sein Vorgänger aus dem 6,2-Liter-V8-Motor anzubieten. Er war mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe (Doppelkupplung) gekoppelt. Ein neu entwickeltes Fahrwerk mit mehr Dämpfungsreglern fand seinen Weg unter das Auto.