MERCEDES BENZ Typ 230, 260 D Typ 230 N Cabriolet C W143 1937 - None

Generations Informationen

Körperstil:

Segment: Roadster, Convertible

Mercedes-Benz stellte auf der Internationalen Automobil- und Motorradausstellung in Berlin ein Facelift für den Typ 230 vor und baute das Auto in zwei Radständen: N und L.
Während das N für den normalen Radstand stand, stand das L für die Version mit langem Radstand. Obwohl sie damals in offiziellen Aufzeichnungen nicht als N oder L bezeichnet wurden. Diese Unterscheidung kam später. Während die verlängerte Version eine erfolgreiche Marktpräsenz genoss, wurde der N kaum in 1000 Einheiten verkauft und zwang den Autobauer, ihn stillschweigend von den Preislisten zu streichen. Dennoch war das Cabriolet C für die damalige Zeit ein gutes Angebot, da es sich um ein offenes Premiumfahrzeug mit vier Sitzplätzen im Innenraum handelte.

Zusammen mit der Facelift-Version erhielt das 230 N Cabriolet C einen geneigten Kühlergrill an der Front und neue Scheinwerfer, die in kugeligeren Gehäusen eingeschlossen waren und direkt an den vorderen Kotflügeln auf Gussbeinen befestigt waren. Der Autohersteller installierte die Ersatzräder auf beiden Seiten des Motorraums und ließ die Rückseite des Autos nur für den Kofferraum. An den Seiten erleichterten die hinten angeschlagenen Türen den Ein- und Ausstieg, insbesondere für die Fondpassagiere. Das abnehmbare Stoffverdeck stand im zusammengeklappten Zustand hinter der Rückbank.

Die Kabine war für vier Erwachsene geeignet, obwohl sie für die hinteren nur begrenzte Beinfreiheit bot. Für kurze Stadtfahrten oder längere Fahrten mit Kindern im Fond reicht er aber aus.

Unter der Haube installierte der deutsche Autobauer einen Reihensechszylinder-Motor mit 2,3 Liter Hubraum, daher der Name des Autos, der 55 PS leistete. Mercedes koppelte es mit einem Viergang-Schaltgetriebe. Mercedes-Benz verbaut eine Einzelradaufhängung mit Blattfedern in allen Kurven.

MERCEDES BENZ Typ 230, 260 D 1937 None

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