Mercedes-Benz ersetzte das Modell N21 1937 durch das Modell Typ 230 N, W143, um das Auto für mehr Menschen attraktiv zu machen, aber es war kaum ein erfolgreiches Fahrzeug.
Mercedes-Benz stellte den Typ 230 N auf dem gleichen Fahrgestell wie sein Vorgänger und mit dem gleichen Radstand, aber mit längerer Karosserie vor. Das führte zu einem etwas unproportionierten Design mit einem sehr langen hinteren Überhang. Das erkannte der deutsche Autobauer und führte als Option eine Langversion ein, die sich am Markt als erfolgreicher erwies. Ab 1938 verzichtete Mercedes-Benz auf die N-Version (kurzer Radstand).

Die Karosserie war schlanker als beim N21-Modell, mit einem leicht geneigten, ausgestreckten Kühler. Im Gegensatz zu teureren Mercedes-Benz-Modellen verfügte der Typ 230 N über an den Radläufen montierte Scheinwerfer. Unten war sein verchromter und profilierter Metallstoßfänger völlig anders als beim Vorgänger. Hinten machte das leicht vorgezogene Heck Platz für einen von außen zugänglichen Gepäckraum.

Im Inneren war das Auto ziemlich geräumig für vier Erwachsene. Seine vorderen, hinten angeschlagenen Türen halfen seinen Insassen, leichter auszusteigen als bei den meisten anderen viertürigen Limousinen auf dem Markt. Das war einer der Gründe, warum die Spezialkräfte der Nazis den Typ 230 N einsetzten.

Unter der Haube installierte der deutsche Autobauer einen Reihensechszylinder-Motor mit 2,3 Liter Hubraum, daher der Name des Autos, der 55 PS leistete. Er war mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt. Für mehr Komfort und eine bessere Kurvengeschwindigkeit verbaut Mercedes-Benz eine Einzelradaufhängung mit Blattfedern in allen Kurven.