1930 stellte Mercedes-Benz als Flaggschiff den Großen Mercedes vor, das luxuriöseste Fahrzeug des deutschen Automobilherstellers, das als viertüriges offenes Fahrzeug angeboten wurde.
Mercedes-Benz war bereits für seine luxuriösen Fahrzeuge bekannt und bot neben Limousinen und Coupés auch Cabrio-Versionen an. In den 30er Jahren, als die meisten Autos (mit Ausnahme von Lancia Lambda) eine Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion aufwiesen, war dies problemlos möglich. Obwohl es sich um ein schweres Fahrzeug handelte, konnte es dank seines großen Motors schnell bis zu 120 km/h schnell werden, was als „atemberaubend“ galt.

Das Cabriolet F war das Fahrzeug, das Kaiser Wilhelm II. bis zu seinem Tode benutzte, und es war in der Tat ein königliches Fahrzeug. Sein spitz zulaufender Kühlergrill erinnerte an den Bug eines Schlachtkreuzers. Im Gegensatz zu den anderen offenen Versionen hatte das Cabriolet F mehrere Möglichkeiten, das Fahrzeug zu öffnen. Der Fahrerbereich wurde unabhängig vom Fahrgastbereich überdacht oder freigelegt. Darüber hinaus fügte der Autohersteller zwischen diesen Bereichen eine Verkleidung und eine Windschutzscheibe hinzu, damit der Fahrer die Gespräche im Hintergrund nicht hören konnte.

Außerdem wurden für Fahrer- und Beifahrersitze unterschiedliche Materialien verwendet. Im Fond gab es die feinste Lederpolsterung, die auf dem Markt erhältlich ist, und natürliche Holzfurniere. Da es in erster Linie für hochrangige Beamte gebaut wurde, fügte Mercedes-Benz eine Option für einen Griff vor den Rücksitzen hinzu, damit der Passagier aufstehen und der Menge zuwinken konnte.

Unter der langen Großen-Mercedes-Haube verbaut Mercedes-Benz einen Reihen-Acht-Motor. Es wurde mit oder ohne Kompressor angeboten und bot die Möglichkeit, das Gebläse nachträglich zu installieren, wenn der Besitzer dies in Betracht zog.