Mercedes-Benz stellte 2018 die vierte Generation der A-Klasse vor, und AMG stellte 2019 eine leistungsstärkere Version dafür vor.
Bis zur dritten Generation der A-Klasse war Mercedes-Benz mit den Verkaufsergebnissen nicht sehr zufrieden. Darüber hinaus verschlimmerten technische Probleme mit dem Fahrverhalten des Autos oder Probleme mit dem Getriebe die Situation. Als es von einem MPV-Look zu einer kompakten Fließheck- und Limousinen-Karosserieversion wechselte, stiegen die Verkäufe und mit den AMG-Versionen etablierte es das Image eines Premium-Hot-Hatch. Das gleiche Leistungspaket bot der Autobauer aber auch in der Limousinenversion an.

Dank ihres neuen Designs wirkte die vierte Generation der A-Klasse Limousine attraktiver. An der Front war es mit CLS-inspirierten Scheinwerfern, einem breiten sechseckigen Kühlergrill, der von einer Doppellamellenlamelle geschmückt war, und einem AMG-spezifischen Stoßfänger ausgestattet. Dadurch sah das Auto aggressiver aus als seine schwächeren Geschwister. Von den Seiten füllten die großen 18-Zoll-Leichtmetallräder die Radhäuser aus. Am Heck rundeten ein Lippenspoiler auf dem Kofferraumdeckel und zwei ovale, verchromte Auspuffanlagen das Bild ab.

Im Inneren bot AMG eine Option für Sportschalensitze mit integrierten Kopfstützen an, aber selbst die Standardsitze boten eine hohe Polsterung. Eine hohe Mittelkonsole trennte die vorderen Insassen. Im Fond hatten die Passagiere dank des großen Radstands ausreichend Beinfreiheit. AMG entfernte die klassischen analogen Zifferblätter vom Armaturenbrett und installierte zwei Breitbildschirme: einen für die Instrumententafel und den anderen für das Infotainmentsystem. Erwähnenswert ist das Turbinen-Styling für die fünf Belüftungsöffnungen.

Unter der Motorhaube hat AMG seine Magie vollbracht und den Reihenviermotor aufgeladen. Das Ergebnis waren gewaltige 306 PS. Während einige A-Klasse-Versionen Frontantrieb hatten, war die 35 AMG-Version serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet.