Üblicherweise werden die Kombi-Fahrzeuge als schnelle Autos nicht ernst genommen, es sei denn, sie werden von speziellen Veredlern wie dem AMG E 63 T-Modell aufgewertet.
Seit der Vorstellung der ersten E-Klasse AMG im Jahr 1986 versucht der deutsche Tuning-Spezialist, jeden Mercedes-Benz schneller zu machen. Im Laufe der Zeit intensivierte sich die Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen und sie brachten neue Modelle auf den Markt. Im Jahr 2020 stellte Mercedes-AMG die überarbeitete Version des 2016er AMG E 63 T-Modells vor.

Die Designer und die Aerodynamiker arbeiteten zusammen, um den Luftwiderstandsbeiwert zu reduzieren und das Fahrzeughandling zu verbessern. Eine Doppeljalousie an den äußeren Lufteinlässen in der Frontschürze kanalisiert den Luftstrom für eine bessere Kühlwirkung auf die Ladeluftkühler und sorgt für einen höheren Abtrieb. Auf der Schürze verbesserten die Aerodynamiker den Lippenspoiler, um für einen laminierten Luftstrom unter dem Auto zu sorgen und Turbulenzen zu vermeiden. Auf der Rückseite des Autos wurde ein Dachspoiler auf der Heckklappe installiert. Unter dem Fahrzeug wies die Quad-Auspuffanlage rechteckige Auspuffspitzen auf.

AMG arbeitete mehr für den Innenraum des Autos. Es war mit einem Paar Sportsitzen mit hoher Polsterung und integrierten Kopfstützen ausgestattet. Die für die Polsterung verwendeten Materialien Artico und Alcantara werteten sowohl die Optik als auch den Komfort der Insassen auf. Eine weitere Verbesserung wurde am Armaturenbrett vorgenommen, wo das Kombiinstrument und die Infotainment-Einheit hinter einer Glasscheibe platziert wurden. Selbst wenn es zwei Bildschirme gab, boten sie daher ein einheitliches Erscheinungsbild. Das Drei-Doppelspeichen-Lenkrad war spezifisch für AMG.

Unter der Motorhaube des E 63 AMG steckte ein 4,0-Liter-V8-Motor. Es wurde über ein Paar Turbolader gespeist und schickte seine Kraft in alle Kurven durch ein 9-Gang-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe).